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  1. 4 points
    Aunque algunos ya lo sabéis y no os pilla de sorpresa, desde hace un tiempo venimos trabajando en un nuevo proyecto para F5J y en breve verá la luz, estamos trabajando duramente para tenerlo listo lo antes posible, calculo que en junio tendremos el primer modelo de test disponible, y no os imaginais las ganas que tengo ve catarlo. El modelo se llama Vinco y es un concepto de Avión de F5J bastante revolucionario. Mide 3977mm y tiene una superficie alar de 83,5 dm2 y un alargamiento de 19,1 para una carga alar de entre 12-13g/dm2 y un peso en orden de vuelo sobre 1100g (desde que se hicieron estos renders se ha incrementado el momento de cola unos 8cm para mejorar las cualidades de vuelo) Todo el análisis aerodinámico se ha llevado a cabo en Xflr5 La intención era optimizar la planta alar y los perfiles, a esa carga alar y a esa masa del modelo, para conseguir que el modelo tenga una alta penetración. Actualmente los materiales y las nuevas técnicas constructivas han superado a los diseños aerodinámicos. Estamos volando aviones optimizados para volar con 1600-1800g en pesos cercanos a los 1400g lo cual los convierte en modelos muy flotones y capaces de subir fácilmente con una térmica gorda pero con una capacidad de desplazamiento en el campo muy limitada y por tanto un rendimiento general en muchos casos inferior a lo diseñado. En el caso del Vinco, hemos diseñado un ala derivada de la SynerJ de Gerald Taylor pero ajustada a nuestras necesidades. Al no tener que soportar esfuerzos de remolque en torno o polipasto los largueros pueden ser mas reducidos y por tanto no necesitamos separar tanto las correas del larguero, pudiendo de este modo reducir el espesor de las alas. En nuestro caso el perfil mas grueso es del 7,33% de espesor, lo que reduce en una gran medida la resistencia inducida por las propias alas mejorando la capacidad de movimiento por el campo. Donde está el truco de esto..... El peso. Para que el modelo sea efectivo tiene que pesar sobre los 1100g para días de viento en calma (aunque con esos perfiles necesitará poco lastre). Y como conseguimos eso.... con un sistema de construcción novedoso. Proviene del F3K (como la filosofia del modelo en general) Todas las superficies de vuelo son macizas. Están fabricadas sobre un núcleo de Rohacel IGF-31 fresado mediante CNC y cubiertas de Carbono tipo Carbonweave o Carboline (según fabricantes) Este tipo de construcción nos permite aligerar mucho todas las superficies de vuelo manteniendo o incluso incrementando la rigidez respecto a unas alas huecas tradicionales. Y esto es solo un render... o hay mas chicha.... Pues claro que hay chicha! y bastante hecho ya! solo falta acabar el molde del fuselaje a día de hoy. Las alas están listas y las colas también. Estos son los núcleos de la deriva sobre el molde, listos para ser fabricados. y esta es la pieza acabada, hay que aligerarla un poco, quiero dejarlas en 20g. y el estabilo? este también hay que aligerarlo un poco... pero para ser la primera pieza me convence, otros diez gramos menos no vendrían mal, tengo ideas de donde quitar sin problema. Y ahí podéis ver como queda todo el conjunto de cola ensamblado sobre el master del fuselaje. Y estos son los núcleos de las puntas Y la una semi ala completa. El ala es en tres partes. Tramo central y puntas. El canal que veis es mas grande de lo que es en realidad. Lo hago mas grande para que entre bien la fresa, luego después la lamina que junta la parte móvil al ala se elimina al hacer la pieza. Y este es el molde de la parte central. Los de las puntas están ahora mismo curando. Os mantendré informados. Saludos!
  2. 2 points
    Gerardo Plaza

    Open de Gales F3F 2016

    Van llegando las primemeras noticias. Todo el mundo en la ladera, aunque parece que la niebla no permite el vuelo. Seguiremos informando segun me lleguen datos. Desde el infierno!!!!
  3. 2 points
    Jens

    Open de Eastbourne F3f

    Si, Álvaro, veo lo que dices - te falta un traductor. Ayer fue a ver "Mascotas" con mis hijos, y se ve que me ha causado un empeoramiento drástico en mi expresión oral. Bueno, lo intento. Me ha parecido que España ha dominado tanto la Copa Mundial con los dos puestos en podio, y también en la Euro Copa F3F - otra dos puesto en podio. Y - además, me acabo de sacar billetes para Dinamarca para el día 6 hasta el día 10 para ver al equipo Español luchando en Hanstholm - ¡¡a parte de también ver mi Madre!! Por cierto - el trailer de "Mascotas" es bastante bueno - yo obviamente me identifico mucho con el conejito - ¡que guapo es! http://videosyelmo.cinepolis.com/web/644/1/2/644.mp4?&rel=0&showinfo=0&controls=1 Un abrazo, y mucha mierda para el equipo Español en Hanstholm, Jens Chr P.S. - Voy también a Dinamarca para ver que club ahi me quiere como socio. Año que viene - ¡licencia Danés!
  4. 2 points
    Parece que no se dio mal el Campeonato de España para el team Tecnoepoxy.... Miguelito...vaya máquina tenemos!
  5. 2 points
    Alvaro Silgado

    Open de Gales F3F 2016

    Tras las actualizaciones de puntos en el Eurotour y World Cup, Iñaki se coloca segundo en el Eurotour a SIETE CENTÉSIMAS del primero y yo subo al sexto puesto. Pero en la World Cup es aún más divertido, porque pasamos Iñaki y yo al segundo puesto EMPATADOS :-D A ver si logra meter algún puntito Iñaki este fin de semana en Eastbourn y se lleva el gato al agua.
  6. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Asi quedo con la primera tirada de pintura de fondo, asi mas facil ver los desperfectos. Bueno, ya le queda poco para pintar
  7. 2 points
    lazaro

    Open Internacional F3F Asturias

    Woooooh!!! Gracias por avisar Jose Luis. Ya he hecho pedido. Gracias a Alejandro tambien, excelente idea. Saludos.
  8. 2 points
    No están perfectas, pero han cumplido su cometido, necesitaba ver como íbamos de creces en los núcleos y si la decoración casaba bien entre las puntas y el tramo central. También necesitaba ver que las bayonetas encajaban bien y que el encaje general era bueno. La parte central me pesó 400g justos y las orejas 148g cada una. Con los pesos de las piezas que tengo ahora, que se pueden aligerar seguro bastante, me daría un peso completo listo para volar con una batería de 1000mAh de 1200g lo que me dejaría una carga alar de 13g/dm2 lo cual para el prototipo creo que estaría fenomenal! Ahora solo resta hacer el mode del fuselaje, pues el encaje es satisfactorio. Espero que os guste!
  9. 2 points
    Alex

    Hoy he estado en .....

    Me fui contento. En la foto no se nota, pero temblaba como un flan. Sobre todo en el primer vuelo, que llevaba mucho mando de profundidad. Gracias Jorge por tu ayuda. Tengo que volar más ladera.
  10. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Ya entro un levante digno de unos 50 a 60km/h. Pude estrenar el K100 hoy con exsito y aunque me esperaba pillar mas de 380km/h, hubo muchas vueltas que el radar no pillaba. Sin pistolero y el radar fijo en un tripode no ayuda. Muy contento con este velero magnifico. Mucha diferencia cuando el avion pesa por todas partes y especialmente las alas que ayuda a que tenga estabilidad.
  11. 2 points
    Bien, pues al final puedo ser. La meteo nos intentó engañar con la lluvia persistente, pero al final se cumplió la previsión y a eso de las 4 de la tarde se pudo comenzar la prueba. Se había acordado volar con un mínimo de 2 m/sg. dada la baja intensidad del viento y que éste rendía lo suficiente por la buena orientación en la ladera NE de Candás, pero ni eso hizo falta, desde la primera manga el viento sopló desde los 3 hasta los 5 m/sg. durante toda la prueba hasta el total de las 10 mangas que se pudieron realizar sin ningún parón. Las condiciones variaban ligeramente, pero fueron bastante equitativas para todos los pilotos, que fuimos 10 al final, con las bajas de última hora. Como se puede ver en las clasificaciones, Carli se llevó el Trofeo Club Planeador, aunque bueno, no se lo llevó porque un problema informático impidió sacar las clasificaciones antes de que la gente se fuera yendo por la tardía hora del domingo, así que se hará la entrega de trofeos (sí, porque este año hay trofeo para el podio completo) en la prueba aplazada de la Liga, que estamos intentando emplazar en fecha apropiada. Así que, después de 10 mangas, 10 pilotos y poco más de 3 horas, la cosa quedó así: Trofeo Club Planeador: 1º. Carlos Cantero 2º. Alfredo Arjona 3º. Fernando Moro Liga Asturiana: 1º. Fernando Moro 2º. Arturo Menéndez 3º. José Luis Alvarez Las clasificaciones completas en los archivos adjuntos. También habrá unas fotos mañana, gracias a todos por asistir. Saludos! II Prueba Liga Asturiana F3F 2016.xls XXX Trofeo Club Planeador.xls This post has been promoted to an article
  12. 2 points
    El Club Gogor organiza la primera prueba de la Liga Norte de 2016, la fecha inicialmente prevista para esta prueba es el 27 o 28 de febrero, pero si las condiciones lo permiten se intentará adelantar al fin de semana del 20/21. El jueves 18 se confirmará si finalmente se puede adelantar y qué día se celebraría, en caso de no poder hacerlo, se volvería a intentar al fin de semana siguiente. Esta prueba es además Campeonato de Bizkaia de F3F y valedera para el Triangular de Euskadi, a la que estáis todos invitados, sea cual sea el velero con el que se vaya a participar. Lista de inscritos y formulario de inscripción La prueba se disputará en Azkorri y quedaremos en el parking a las 12:30 horas, la hora de finalización será aproximadamente las 17:00. Se necesita tener licencia territorial en vigor.
  13. 2 points
    juanpe87

    Vendetta nuevo.Doble Carbono

    Nuevo Vendetta.
  14. 1 point
    alejandro gil

    Vendo veleritos

    Velero DLG al que le hace falta un lavado de cara, tiene una reparacion en el fuselaje un poco fea, necesita un nuevo asiento del ala y encastre alas/ fuselaje,y nuevas transmisiones en el fuse. Solo lleva los servos de las alas. Precio 30€ Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 4
  15. 1 point
    motoraton

    Open de Eastbourne F3f

    ENHORABUENA!!!!!! Joder con el Spanish team bravo
  16. 1 point
    Matorra

    Open de Eastbourne F3f

    Lo tenía difícil e hizo lo imposible , es una máquina ........ Chapeau.
  17. 1 point
    Alvaro Silgado

    Open de Eastbourne F3f

    Y el ranking español! Creo que se puede permitir hacer la última manga en invertido y haciendo toneles, porque la distancia de puntos que ha metido es DESCOMUNAL. Increíble temporada para Iñaki, enhorabuena!!! Ahora, a por el mundial.
  18. 1 point
    Olá Angel, Muitos parabéns pela organização deste grande evento ibérico que permitiu mais uma vez a confraternização de pilotos portugueses e espanhóis. Além do interesse desportivo temos sempre a reter a camaradagem que encontramos em todas as provas. un saludo, Paulo
  19. 1 point
    Enhorabuena al club furavento por ese primer gran slam y enhorabuena a los ganadores, curioso la ausencia de miles, o pocos mejor dicho, en el podium Gracias a ti por tan amena crónica, y lo siento por ese pulsar. Saludos
  20. 1 point
    Pablo

    F3k Mallorca

    Proyecto : diseño y construccion de un modelo F3k full composite en Mallorca . Actualmente estamos en la elaboración de los moldes.
  21. 1 point
    Pues después de tener mi Viral en casa unos mesecitos esperando unas horaitas de tiempo intimo para poder conocernos en profundidad -aunque ha sido un trio, porque hubo alguien mas que le metió mano con consentimiento, eso si-, pues el domingo pude estrenarlo en condiciones. Y digo en condiciones porque el Viral me acompañó a Oporto, pero al 4to lanzamiento me recordó que no había lijado el peg de lanzamiento antes de pegarlo y bueno, a las fundas y a recibir una dosis extra de cariño. El domingo por la tarde hacía una ligera brisa, un sol de justicia y la atmosfera estaba lo suficientemente caliente para que no hubiese ni grandes térmicas, ni agujeros. Unas condiciones estupendas para sacarlo a pasear y observar sus bondades comparado con los aviones que tengo -Mojito/Latigo, Latigo Dinamic- Y aun estoy flipando en colores de lo que significa el salto. Maaaadre mia. En la mano, durante la rotación, es una pluma. No pesa, no frena, no hace ruido(estaba lanzando despacito!). Sale perfecto hacia arriba, y muestra un comportamiento sanísimo con el perfil en liso. Rápido, penetra contra la brisa como si fuese mantequilla sin perder ni un miserable centímetro. Me hago varios largos al campo de Torres.... este avion es un devora kilómetros! Segundo lanzamiento, un poquito mas fuerte, sigue sin pesar, sigue sin frenar, sigue sin hacer ruido! Lo trimo y sube más vertical, pero aun con poca velocidad al final de la subida la cola es franca, un empujón y ya esta plano! Que gozada. Pruebo ahora el modo térmica1. El avion es más lento, marcando cualquier pedo de conejo. La leche. El vuelo es super sano, los giros son limpios y la cola es super eficaz. Lo cojo en la mano, vamos a por otro lanzamiento. Aun mas fuerte, sigue sin pesar, sin frenarse y sin hacer ruido. La ganancia en metros de subida respecto a un avion de generaciones anteriores es franca. Voy a probar ahora termica 2, se frena el avion casi del todo, pero el comportamiento sigue siendo sano, gira de alerones sin meter morro, gira con la cola sobre la punta del ala, sube, y sube, y sube.... si le tiras de profundidad entra en semi pérdida, porque baja el morro, desciende 50cm y ya esta volando de nuevo como si no hubiese pasado nada! En este vuelo encima pillo una pepona, al avion sube y sube y sube hasta que me aburro y lo bajo frenos a tope en un picado sin mayor dramatismo. A un altura prudente, lo pongo en liso y me doy el gustillo de practicar la acrobacia básica. Sigo volando 20 minutos mas, apenas tengo 3 puntillos de trim por aqui y por allí en las distintas fases de vuelo.... ole ole ole. Hasta me he dado el gustazo de pelearme durante un par de minutos a unos 3-4m de altura, girando lo que no se sabía muy bien que era si viento o termica o un pedo de hormiga.... nunca lo había conseguido pero con este avion si. Traducido a lo que espero en la competición, con este avión me podre ir a buscar térmicas más lejos que con los antiguos, seguramente las aproveche mejor, los días de viento tendré menos dificultades para conseguir resultados sólidos y lo mejor de todo, a 5m de altura no tomaré la decision de preparar la toma, sino que seguiré buscando ese espacio en el que aguantar los últimos 30segundos de vuelo. Una maquina increible, y un propietario afortunado!
  22. 1 point
    Amigos: La previsión para el domingo parece adecuada, o sea que confirmo la prueba para el domingo. Comienzo a partir de las 12 h y no se iniciará ninguna manga después de las 5 h. Por favor, los que no esteis inscritos y querais asistir hacedlo cuanto antes para prever la intendencia. Un saludo Fernando del Barrio Moreno
  23. 1 point
    jlsalas

    F3F Liga Norte ** suspendida**

    Pues si que comenzamos bien....!!!!
  24. 1 point
    El Sábado 20 de Febrero a las 12:30 h y tras finalizar el concurso de 50 gramos, nos dispusimos a celebrar la segunda prueba de la Liga FAI. El día estuvo soleado pese al mal tiempo que había reinado las semanas anteriores y que hacian que el campo de vuelo estuviera muy mojado, incluso encharcado en ciertas partes. Durante todo el concurso arreció una brisa de cierta intensidad que dificultaba algo el volar y sobre todo el aterrizaje, por eso hasta el vuelo tres, en que ya nos habíamos acostumbrado, los aterrizajes fueron en general bastante malos para todos. La primera manga en la cual siempre cogemos mas altura para tantear el estado del campo de vuelo fué la peor de todas, con una descendencia casi generalizada que dió malos tiempos a todos los participantes, y así las cosas pensábamos ya en un día malo y complicado para el F5J FAI dadas las malas condiciones termicas y el viento; pero a partir de la segunda manga las condiciones termicas mejoraron bastante y ya fué posible para la mayoría superar los 9 minutos, siendo lo mas complicado el aterrizar con una brisa lateral que no era contaste y dificultaba el acertar con las dianas. El concurso se fue desarrollando con toda normalidad y no hubo ningún incidente, solo algún aterrizaje algo brusco para clavar el velero al ver que este se pasaba de la diana, pero todos respetamos las sendas de aterrizaje y despegue, se nota que ya disponemos de experiencia sobrada de volar en concursos, algo que en los primeros no ocurría ya que siempre alguno se despistaba con alguna de sus maniobras. Por fin se encontraban ya en vuelo los nuevos modelos de la temporada 2016, los dos Xplorer 2 de José Luis y Pipo, si bien el de Pipo se estrenaba en concurso y se noto mucho la falta de puesta a punto y compenetración, y los dos Kappa 35 de Orviz y Alejandro, que pese a la generalizada opinión de su mas complicada puesta a punto están ya dando excelentes resultados desde los primeros concursos. Pedro Carpintero voló con su AVA al cual le esta cogiendo una gran confianza y German terminaba de programar el Mandarin en el propio campo de vuelo después de todos los problemas que tuvo con su emisora que además le acababa de llegar del servicio técnico.
  25. 1 point
    santi61

    Vendo velero F5j

    Vendo Velero Mandarin de Reichard 3,6 metros envergadura, ideal para iniciarse en F5j, fuselaje en carbono y Kevlar y alas en foam enchapadas, pocos vuelos solo de entrenamiento no tiene ningun golpe, equipado con servos Tgy 777 y 712 en Flaps y en alerones, graupner DES 427 BB en profundidad y direccion. Motor MK3 Competition de 840 kv sin regulador ni receptor, fundas caseras. Si quieres lo podemos probar para que veas como se comporta, esta en Madrid y no se envia solo entrega en mano. Precio no negociable 450 euros es lo que vale vacio y sin portes ahorro de mas de 250 euos.puedo mandar fotos por WApp 618619736. VENDIDO gracias