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  1. 4 points
    Aunque algunos ya lo sabéis y no os pilla de sorpresa, desde hace un tiempo venimos trabajando en un nuevo proyecto para F5J y en breve verá la luz, estamos trabajando duramente para tenerlo listo lo antes posible, calculo que en junio tendremos el primer modelo de test disponible, y no os imaginais las ganas que tengo ve catarlo. El modelo se llama Vinco y es un concepto de Avión de F5J bastante revolucionario. Mide 3977mm y tiene una superficie alar de 83,5 dm2 y un alargamiento de 19,1 para una carga alar de entre 12-13g/dm2 y un peso en orden de vuelo sobre 1100g (desde que se hicieron estos renders se ha incrementado el momento de cola unos 8cm para mejorar las cualidades de vuelo) Todo el análisis aerodinámico se ha llevado a cabo en Xflr5 La intención era optimizar la planta alar y los perfiles, a esa carga alar y a esa masa del modelo, para conseguir que el modelo tenga una alta penetración. Actualmente los materiales y las nuevas técnicas constructivas han superado a los diseños aerodinámicos. Estamos volando aviones optimizados para volar con 1600-1800g en pesos cercanos a los 1400g lo cual los convierte en modelos muy flotones y capaces de subir fácilmente con una térmica gorda pero con una capacidad de desplazamiento en el campo muy limitada y por tanto un rendimiento general en muchos casos inferior a lo diseñado. En el caso del Vinco, hemos diseñado un ala derivada de la SynerJ de Gerald Taylor pero ajustada a nuestras necesidades. Al no tener que soportar esfuerzos de remolque en torno o polipasto los largueros pueden ser mas reducidos y por tanto no necesitamos separar tanto las correas del larguero, pudiendo de este modo reducir el espesor de las alas. En nuestro caso el perfil mas grueso es del 7,33% de espesor, lo que reduce en una gran medida la resistencia inducida por las propias alas mejorando la capacidad de movimiento por el campo. Donde está el truco de esto..... El peso. Para que el modelo sea efectivo tiene que pesar sobre los 1100g para días de viento en calma (aunque con esos perfiles necesitará poco lastre). Y como conseguimos eso.... con un sistema de construcción novedoso. Proviene del F3K (como la filosofia del modelo en general) Todas las superficies de vuelo son macizas. Están fabricadas sobre un núcleo de Rohacel IGF-31 fresado mediante CNC y cubiertas de Carbono tipo Carbonweave o Carboline (según fabricantes) Este tipo de construcción nos permite aligerar mucho todas las superficies de vuelo manteniendo o incluso incrementando la rigidez respecto a unas alas huecas tradicionales. Y esto es solo un render... o hay mas chicha.... Pues claro que hay chicha! y bastante hecho ya! solo falta acabar el molde del fuselaje a día de hoy. Las alas están listas y las colas también. Estos son los núcleos de la deriva sobre el molde, listos para ser fabricados. y esta es la pieza acabada, hay que aligerarla un poco, quiero dejarlas en 20g. y el estabilo? este también hay que aligerarlo un poco... pero para ser la primera pieza me convence, otros diez gramos menos no vendrían mal, tengo ideas de donde quitar sin problema. Y ahí podéis ver como queda todo el conjunto de cola ensamblado sobre el master del fuselaje. Y estos son los núcleos de las puntas Y la una semi ala completa. El ala es en tres partes. Tramo central y puntas. El canal que veis es mas grande de lo que es en realidad. Lo hago mas grande para que entre bien la fresa, luego después la lamina que junta la parte móvil al ala se elimina al hacer la pieza. Y este es el molde de la parte central. Los de las puntas están ahora mismo curando. Os mantendré informados. Saludos!
  2. 3 points
    Hola amigos, Me llena de orgullo y satisfacción presentaros el proyecto en el que llevo trabajando más de un año: MotCam. MotCam es un software de detección automática de objetos atravesando un plano vertical desarrollado íntegramente por mí. Le he dado bastantes vueltas y lo he tirado a la basura y reconstruido 3 veces hasta dar con un algoritmo suficientemente sólido como para poder ser usado en, al menos, F3F (y seguramente disciplinas mucho más exigentes). MotCam recibe las imágenes de una o más cámaras conectadas a PCs o portátiles, analiza fotograma a fotograma todos los objetos que aparecen y sus trayectorias, y detecta cuándo una trayectoria "compatible" atraviesa el plano vertical de un lado a otro en la dirección correcta. Cada vez que un objeto produce una detección, MotCam informa de ello: Acústicamente, usando el altavoz del PC. Ópticamente, dibujando información especial en la pantalla. Remotamente, enviando un mensaje TCP/IP a traves de la red (en caso de estar conectado a alguna). Con MotCam se pueden configurar todos los parámetros de las cámaras (exposición, ganancia, FPS, resolución y rotación), así como todos los parámetros de detección (algoritmo y sus características, procesamiento de imagen, grabación de vídeo, grabación de imágenes) de tres maneras: A través del interface del programa. Editando el fichero de configuración. Mediante simples mensajes TCP/IP. Además, MotCam puede ser configurado para enviar automáticamente las imágenes de detección a otras aplicaciones especializadas (F3F, F3B, etc.). Estas aplicaciones se pueden conectar con tantas MotCams como se quiera, manejándolas remotamente mediante un completo conjunto de comandos que pueden ser invocados mediante mensajes TCP/IP. Esto permite crear un ecosistema de cámaras trabajando conjuntamente de forma coordinada desde un programa central que las configura, activa o desactiva, y obtiene la información de sus detecciones. MotCam se ha diseñado para trabajar exclusivamente con cámaras Sony PS3 Eye. Estas cámaras son baratísimas (10 euros en Amazon) y tienen un excelente tiempo de procesado de tan sólo 1/120 de segundo. Se puede usar en dos resoluciones (320x240 y 640x480) con una tasa de apertura bastante alta (120 FPS y 75 FPS respectivamente). Además, tiene dos posiciones de zoom óptico que pueden ser ajustadas manualmente rotando su lente: 75º y 56º FOV. MotCam puede correr en cualquier PC con Windows 7, 8 y 10, en 32 y 64 bits. El PC o portátil en el que corra debe ser elegido de acuerdo con las exigencias de detección. Para detecciones simples, un PC barato (de unos 70 euros) basado en CPU Atom Z8300 puede ser más que suficiente. Para detecciones más exigentes y grabación concurrente de vídeo, es preferible usar PCs más potentes (Intel Core i5 o i7). 1 GB de RAM es suficiente. Para conectar tantas MotCams como se quiera con otra aplicación es recomendable usar cable Ethernet Cat5e o Cat6 y un router. Se puede manejar varias MotCams y recibir su información a través de una conexión Wi-Fi, pero existirá un retraso inducido notable en la transmisión. Después de haberlo probado por mi cuenta en F3F durante los últimos 4 meses, hice una prueba real en la última competición que tuvimos en La Muela. El resultado fue fantástico: 100% de aciertos detectando aviones y 100% de aciertos rechazando nubes que se movía, el sol saliendo y desapareciendo, e insectos volando alrededor. En este caso, estaba haciendo una detección de izquierda a derecha, ignorando los aviones en dirección contraria. Podéis ver el vídeo aquí: https://youtu.be/DP1GsWdLykM El vídeo es una edición "honesta": he dejado las partes en las que aparecía un avión y he quitado el resto para que sea más corto. El retraso en la detección está entre 2 y 4 fotogramas. Como estaba analizando 75 fotogramas por segundo, el retraso estimado estaría entre los 50-70 milisegundos, muy inferior al tiempo de reacción humano. Tuve mucha suerte, porque apareció un abejorro volando de un lado para otro y pude poner a prueba el sistema de rechazo. Se puede ver en el minuto 1:04 (sólo aparece 3 fotogramas). El software lo detecta (rectángulo amarillo alrededor), pero analiza su trayectoria y decide que no es compatible, así que la rechaza. Luego vuelve a aparecer en el minuto 1:08, pero como esta vez va en dirección contraria, lo rechaza rápidamente. Este otro vídeo es desde fuera de la cámara, para que lo podáis oír pitar. El tiempo de reacción podría ser más rápido porque en esta ocasión estaba grabando el vídeo en local y con el software sin minimizar, pero aún así es bastante bueno. El retraso es de unos 3 fotogramas procesando a 50 FPS. Pero os desafío a ver si, piloneando "honestamente" (mirando al centro de la pantalla con un ojo guiñado), sois capaces de chasquear los dedos antes de que MotCam pite https://youtu.be/xODM-AGWl6k MotCam ha sido testeado intensamente para encontrar y corregir fallos o defectos en su código. Actualmente se encuentra en versión "Release Candidate 1". Como es un software muy especial basado en reconocimiento óptico y puede ser usado en infinidad de condiciones, con todo tipo de objetos que van a diferentes velocidades, acabo de lanzar el programa Beta para que los usuarios finales lo prueben en su entorno y me comenten cómo les está yendo. Si hay alguien interesado en unirse a este programa, que me mande un privado o un e-mail. El precio de la versión beta es de 60 euros por cámara. Una vez la versión final sea lanzada, los beta-testers recibirán la versión final completamente gratis. El manual de usuario se puede descargar de esta dirección: https://www.dropbox.com/s/qnp26kikn4wdkk9/MotCam User Manual.pdf?dl=0 Espero que os guste. Un abrazo, Álvaro.
  3. 3 points
    guille

    estreno de un Pike precision

    Pues despues de mucho tiempo, estreno mi regalo de reyes. Por fin los vientos fueron propicios y salió al vuelo. Muchos nervios, pero al final esto vuela solo. Super dócil, pidiendo lastre, silbando..yeah! Aun me queda por estrenar el fue eléctrico, que ya esta listo, gracias a los consejos de Alvaro (mil gracias) , pues todo entra con calzador
  4. 3 points
    Buen, os enseño lo que había en la caja. Lo cierto es que creo que he tenido la chorra del año!! El miércoles de la semana pasado me puse en contacto con Franz de TUDM, y me comentó que habían dos FS5 que no se había llevado Papá Noel - y si yo quería me podría enviarme de inmediato un FS5 doble carbono - con un 10% de descuento - en tanto que no tenía exactamente la pintura que yo quería. El viernes pasado salí la caja y ayer llegó a mi puerta. Creo que incluso me gusta la pintura que lleva. ¿¿¿Que os parece??? Santa me ha tratado este años de maravillas. Un saludo, Jens Chr
  5. 2 points
    guille

    res dart, un ala volante flotona

    Bueno, no se si ponerlo aquí, pero me enamoró un video del fabricante, y viendo que lo lanzaba a mano y no quería bajar, me pedí un kit. No he construido mucho, así que me llamo la atención que se realizaba sobre una plancha de foam, y en el "aire", también me llamó la atención los tubos de baja presión (así se llaman) que unen winglets con alas. Bueno, os dejo unas fotos y el enlace del video que me hizo liarme con este todo palitos
  6. 2 points
    Gerardo Plaza

    Open de Gales F3F 2016

    Van llegando las primemeras noticias. Todo el mundo en la ladera, aunque parece que la niebla no permite el vuelo. Seguiremos informando segun me lleguen datos. Desde el infierno!!!!
  7. 2 points
    primitivebow

    Kinetic Transonic DP 130"

    Ya esta el video:
  8. 2 points
    lazaro

    Hoy he estado en .....

    Yo esta semana en Bahrein. Una lastima pues en 15 dias es el GP de F1.
  9. 2 points
    lazaro

    Hoy he estado en .....

    Prefiero mi anterior destino mil veces...Rusia (hay rusas, hay cerveza, hay fiesta, hay vida!). Kuwait es el peor destino de todo el golfo, el mas estricto y anticuado (en todo). Y vivo casi en la Refineria o en el Taller. Ire a Bahrein en breves y tengo que viajar a Dubai tambien, pero no se cuando (siempre por trabajo). Tenemos el Golfo controlado!!! Saludos desde Kuwait.
  10. 2 points
    Jens

    Hoy he estado en .....

    Hola amigos, Hoy ha habido un poco de Bonato y Vampira en el menu del Día del Padre. Un abrazo a todos los padres, Jens Chr.
  11. 2 points
    enos días, Durante los últimos años he ido adquiriendo diversos aviones que no he montado,, En la actualidad por problemas de vista debo deshacerme de ellos. Inicialmente os indico los modelos que tengo sin montar. Posteriormente pondré el listado de aquellos que están en orden de vuelo. AÑADIDOS LOS PRECIOS 1- Dymond Vitesse ARF..................................................VENDIDO 1 Pulsar 2005 ARF 2 metros envergadura...................VENDIDO 1 Pulsar 2008 ARF........................................................350,00 1- Top model Gracia ARF.......................................325,00 1- Top Model T.M.)Grafas ARC...............................280,00 1 T.M Fascination ARF ARF. ......................................350,001 T.M. Prelude ARF.......................................................200,00 1 T.M. Astra V............................................................VENDIDO) 1 Reichar Mandarin...................................................VENDIDO 1 Graupner Cumulos 2000 ARF................................200,00 1 Graupner Maxie V ARF............................................VENDIDO 2 Bubble Dancer (set de costillas)............................100,00 2 Allegro Lite (set de costillas..................................75,00 1 kit Calimero (Hoellein)...........................................30,00 2 kit Introduction F5J (Hoellein).............................VENDIDO 2 kit Inside F5J (Hoellein).........................................VENDIDO 2 kit libelle Competition II-Elektro (Hoellein).........50,00 1 kit Callistic (Hoellein)............................................80,00 Estos sólo sol algunos de los kits que poseo, hay otros modelos que no he listado. Podeis ponernos en contacto a través de mensajes personales y ya concretamos precio y forma de envío. Gracias. José L.Guerrero Jerez Fra (Cádiz) Nuevo teléfono: 680399062
  12. 2 points
    Henry

    Campeonato de España F3F 2017

    Bueno no te creas jens, que aqui también llueve mucho... la humedad... fijate que Vaginesil ha cerrado su fabrica de Oviedo, dicen que aqui ya hay humedad bastante....
  13. 2 points
    Ya vienen los reyes..... No vienen de oriente! Vamos a ir por fascículos, pero le tengo unas ganas locas!
  14. 2 points
    Buenas compañeros! Tengo el gusto de informaros de que hemos asumido la distribución de Rcrcm para la península ibérica así que si estáis interesados en alguno de sus modelos no dudéis en contactarnos! Os dejo unos links a sus poductosveleros:https://www.rcrcm.com/collections/motorless-glider Y motoveleros: https://www.rcrcm.com/collections/motor-glider El catalogo de productos es extenso así que a buen seguro encontrareis algún modelo que os satisfaga. Saludos!
  15. 2 points
    Refloto el tema! Que estaba esto muy parado! Poco a poco a ratillos he hecho algunas cosillas en el cirrus. Primero corté con un disco fino de diamante lo que serian las trampillas del tren. De la formita que laminé en la barriga del fuselaje, he recortado un marco para que asienten las trampillas del tren. Ahi esta presentado el marco en su lugar Y encolado con epoxi Una vez seco, presento las tapas para ver el resultado Y nos movemos dentro del fuselaje! Para soportar el tren se utilizan dos cuadernas, una superior donde se ancla el amortiguador y una inferior que soporta el tren. La superior me venia con el kit, pero la inferior.... tenia un sistema raro con un perfil de aluminio que no me gustaba nada, así que hice una cuaderna en contrachapado de 8mm. Saqué la forma con la regla de perfiles y lo encolé en su posición con epoxi, para luego reforzar con unas capas de fibra de vidrio. Para las bisagras de la compuertas del tren opté por estas que vende Florian-Schambeck Son de acero inoxidable cortadas con laser, y la verdad es que si instalan super fácil. Solo hay que presentar unas camisas de bowden sobre el fuselaje con ciano y pegar las bisagras con ciano tambien a las portezuelas para luego reforzarlo todo con epoxi. Montamos todo y Voilá! Ya está sobre su rueda! También tengo los estabilizadores operativos! Ya queda menos! en breve os enseño como queda la instalación de los servos, y el mando de profundidad y dirección. Ya tengo tambien dada una primera mano de pintura blanca al empalme de la cola, que en breve intentaré dar la mano definitiva para dejar esa zona lista. Espero que os guste
  16. 2 points
    Jens

    Open de Eastbourne F3f

    Si, Álvaro, veo lo que dices - te falta un traductor. Ayer fue a ver "Mascotas" con mis hijos, y se ve que me ha causado un empeoramiento drástico en mi expresión oral. Bueno, lo intento. Me ha parecido que España ha dominado tanto la Copa Mundial con los dos puestos en podio, y también en la Euro Copa F3F - otra dos puesto en podio. Y - además, me acabo de sacar billetes para Dinamarca para el día 6 hasta el día 10 para ver al equipo Español luchando en Hanstholm - ¡¡a parte de también ver mi Madre!! Por cierto - el trailer de "Mascotas" es bastante bueno - yo obviamente me identifico mucho con el conejito - ¡que guapo es! http://videosyelmo.cinepolis.com/web/644/1/2/644.mp4?&rel=0&showinfo=0&controls=1 Un abrazo, y mucha mierda para el equipo Español en Hanstholm, Jens Chr P.S. - Voy también a Dinamarca para ver que club ahi me quiere como socio. Año que viene - ¡licencia Danés!
  17. 2 points
    Parece que no se dio mal el Campeonato de España para el team Tecnoepoxy.... Miguelito...vaya máquina tenemos!
  18. 2 points
    Alvaro Silgado

    Open de Gales F3F 2016

    Tras las actualizaciones de puntos en el Eurotour y World Cup, Iñaki se coloca segundo en el Eurotour a SIETE CENTÉSIMAS del primero y yo subo al sexto puesto. Pero en la World Cup es aún más divertido, porque pasamos Iñaki y yo al segundo puesto EMPATADOS :-D A ver si logra meter algún puntito Iñaki este fin de semana en Eastbourn y se lleva el gato al agua.
  19. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Asi quedo con la primera tirada de pintura de fondo, asi mas facil ver los desperfectos. Bueno, ya le queda poco para pintar
  20. 2 points
    lazaro

    Open Internacional F3F Asturias

    Woooooh!!! Gracias por avisar Jose Luis. Ya he hecho pedido. Gracias a Alejandro tambien, excelente idea. Saludos.
  21. 2 points
    No están perfectas, pero han cumplido su cometido, necesitaba ver como íbamos de creces en los núcleos y si la decoración casaba bien entre las puntas y el tramo central. También necesitaba ver que las bayonetas encajaban bien y que el encaje general era bueno. La parte central me pesó 400g justos y las orejas 148g cada una. Con los pesos de las piezas que tengo ahora, que se pueden aligerar seguro bastante, me daría un peso completo listo para volar con una batería de 1000mAh de 1200g lo que me dejaría una carga alar de 13g/dm2 lo cual para el prototipo creo que estaría fenomenal! Ahora solo resta hacer el mode del fuselaje, pues el encaje es satisfactorio. Espero que os guste!
  22. 2 points
    Alex

    Hoy he estado en .....

    Me fui contento. En la foto no se nota, pero temblaba como un flan. Sobre todo en el primer vuelo, que llevaba mucho mando de profundidad. Gracias Jorge por tu ayuda. Tengo que volar más ladera.
  23. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Ya entro un levante digno de unos 50 a 60km/h. Pude estrenar el K100 hoy con exsito y aunque me esperaba pillar mas de 380km/h, hubo muchas vueltas que el radar no pillaba. Sin pistolero y el radar fijo en un tripode no ayuda. Muy contento con este velero magnifico. Mucha diferencia cuando el avion pesa por todas partes y especialmente las alas que ayuda a que tenga estabilidad.
  24. 2 points
    Bien, pues al final puedo ser. La meteo nos intentó engañar con la lluvia persistente, pero al final se cumplió la previsión y a eso de las 4 de la tarde se pudo comenzar la prueba. Se había acordado volar con un mínimo de 2 m/sg. dada la baja intensidad del viento y que éste rendía lo suficiente por la buena orientación en la ladera NE de Candás, pero ni eso hizo falta, desde la primera manga el viento sopló desde los 3 hasta los 5 m/sg. durante toda la prueba hasta el total de las 10 mangas que se pudieron realizar sin ningún parón. Las condiciones variaban ligeramente, pero fueron bastante equitativas para todos los pilotos, que fuimos 10 al final, con las bajas de última hora. Como se puede ver en las clasificaciones, Carli se llevó el Trofeo Club Planeador, aunque bueno, no se lo llevó porque un problema informático impidió sacar las clasificaciones antes de que la gente se fuera yendo por la tardía hora del domingo, así que se hará la entrega de trofeos (sí, porque este año hay trofeo para el podio completo) en la prueba aplazada de la Liga, que estamos intentando emplazar en fecha apropiada. Así que, después de 10 mangas, 10 pilotos y poco más de 3 horas, la cosa quedó así: Trofeo Club Planeador: 1º. Carlos Cantero 2º. Alfredo Arjona 3º. Fernando Moro Liga Asturiana: 1º. Fernando Moro 2º. Arturo Menéndez 3º. José Luis Alvarez Las clasificaciones completas en los archivos adjuntos. También habrá unas fotos mañana, gracias a todos por asistir. Saludos! II Prueba Liga Asturiana F3F 2016.xls XXX Trofeo Club Planeador.xls This post has been promoted to an article
  25. 2 points
    El Club Gogor organiza la primera prueba de la Liga Norte de 2016, la fecha inicialmente prevista para esta prueba es el 27 o 28 de febrero, pero si las condiciones lo permiten se intentará adelantar al fin de semana del 20/21. El jueves 18 se confirmará si finalmente se puede adelantar y qué día se celebraría, en caso de no poder hacerlo, se volvería a intentar al fin de semana siguiente. Esta prueba es además Campeonato de Bizkaia de F3F y valedera para el Triangular de Euskadi, a la que estáis todos invitados, sea cual sea el velero con el que se vaya a participar. Lista de inscritos y formulario de inscripción La prueba se disputará en Azkorri y quedaremos en el parking a las 12:30 horas, la hora de finalización será aproximadamente las 17:00. Se necesita tener licencia territorial en vigor.
  26. 2 points
    juanpe87

    Vendetta nuevo.Doble Carbono

    Nuevo Vendetta.
  27. 1 point
    Gracias a toda la organización!!. Fue una lástima el no poder casi volar. La próxima seguro es un éxito !!!
  28. 1 point
    primitivebow

    res dart, un ala volante flotona

    Muy guapo Guille, una pasa la verdad. Que los sigas disfrutando!
  29. 1 point
    https://livef3.com/2017/07/22/vitoria-dia-2-4/ Sent from my D5803 using Tapatalk
  30. 1 point
    Gerardo Plaza

    Hoy he estado en .....

    Ya lo sentimos Lázaro, daremos muchos vuelos en tu honor...jijijjiji. Pero hombre, no todo va a ser malo, estas al borde del mar, en una playa con palmeras...pero estoy seguro, que esta vez no te vas a pringar de crema bronceadora de alguna lugareña necesitada de ayuda para aplicársela en la espalda....Lo sé, soy un c..... Desde el infierno!!!!
  31. 1 point
    Jens

    1° Prueba de liga Asturiana/ Norte

    Hola a todos, Me he quedado con los dientes largos - de todos modos no podría ir este fin de semana, pero ganas habían. Pensé también que no se iba a poder volar por agua, pero por suerte no ha sido así. Me alegro por vosotros. Ahora mismo estoy esperando en Ronda La Vieja que se levante la niebla para poder volar - viento hay. Una felicitación para todos, especialmente el podio. Espero poder juntarme con vosotros en la próxima oportunidad. Un saludo, Jens Chr
  32. 1 point
    jlsalas

    1° Prueba de liga Asturiana/ Norte

    La clasificación completa manga a manga. Clasificacion XXXI Trofeo F3F Club Planeador 2017.xls
  33. 1 point
    Henry

    **** F3F Hall of fame ****

    Actualizado !
  34. 1 point
    jaware

    F5J Masters 2017

    Hola a todos, el club Petirrojo os invita a participar en el F5J Masters 2017. Este año con un foco más internacional contaremos con presencia de pilotos de otros países. Hemos diseñado un concurso donde haremos al menos 10 vuelos clasificatorios y 3 flyoff. Para registrarte ve a www.f5jmasters.com e inscríbete lo antes posible ya que hay un cupo de 45 participantes. Saludos, Javier. This post has been promoted to an article
  35. 1 point
    lazaro

    Hoy he estado en .....

    Que estaremos tramando...de aqui no puede salir nada bueno...
  36. 1 point
    Bernardo, mejor que no veas uno, en serio.
  37. 1 point
    Jens

    The Jetsons

    Saludos, Jens Chr
  38. 1 point
    Curioso el tipo este. Simpático, buen piloto y constructor... Enhorabuena Jorge!
  39. 1 point
    juanpe87

    Open de Eastbourne F3f

    Españoles al poder (Iñaki,Alvaro.....) Toma Brexit.
  40. 1 point
    alejandro gil

    Ranking F3F 2016

    Habia un error, que ya he subsanado, el number one del ranking, es Alvaro Silgado!, mis disculpas por el error, los tres primeros están en diez puntos, y una pequeña diferencia al insertar los datos, provoca cambios
  41. 1 point
    Hacemos lo que podemos, pero ten por seguro que lo intentamos con muchas ganas, ponernos en el mapa de constructores de modelos en europa.... es dificil la competencia es durisima! Hay que colaborar con esta bonita formula, y si podemos echar una mano... pues que mas.
  42. 1 point
    Bueno, pues ya tenemos mas cositas! Hoy me han llegado unas muestras de las fundas, son similares a las que tenia del Xplorer, pero ajustadas al Vinco. Se ajustan divinamente! Y como siempre están hechas con mucho esmero y cuidando los detalles. Para los que no tenéis facebook, os dejo un video del otro día volando cogiendo termiquitas pegadito al suelo! espero que os guste. Ya la siguiente prueba de fuego será en Trnava! a ver como se nos da...
  43. 1 point
    Hicimos otro fuselaje con otro lay up más adecuado. En vez de usar unidireccional usamos carbono nornal de 90g/m2 el acabado es mejor y bastante más rígido. Estoy cuidando mucho los ajustes de todas las piezas y que las yagas de empalme sean lo más finas posible. Creo que estamos haciendo buen trabajo. Estoy haciendo también unas colas más ligeras pues creo que se puede rascar unos gramos ahí y merece la pena hacerlo. Saludos
  44. 1 point
    Bueno, pues con otro achuchóncillo mas ya casi está listo! Ya hemos sacado el fuselaje, y la verdad es que muy contentos con como queda, la combinación de tejidos empleada, al sacar la pieza no nos ha convencido del todo, pero la pieza es plenamente funcional. El peso del fuse es de 120g así que muy contentos. A flexion es bastante fuerte. El encaje del ala con el fuse es bastante bueno. El morro sale con un rebajito de molde para que la cuaderna del motor no pueda salirse hacia adelante. Ya he empezado a ensamblarlo para ir dando los últimos toques a los mecanismos de control. El mando de dirección tiene de molde una salida para carenar la varilla. Para el siguiente tengo que hacer la ranura de la escuadra 2mm mas arriba que en este tuve que dar un pequeño doblez para que no quedara forzada. En la profundidad el sistema es similar: El cono es de 32 mm y dentro del morro cabe un outrunner. En mi caso he empleado el Hyperion GS2218 lo tenia guardado en casa desde hace mucho tiempo, pero hay motores similares que entran sin problemas de casa de renombre como Axi o mega. Este es el variador que voy a emplear, es nuevo de Graupner, tiene la ventaja de poder ajustar el bec entre 5 y 8v con uno consumo continuo de 3A y picos de 8A, vamos que tiene un bec potente y regulable, lo cual me viene genial ya que los servos los quiero alimentar a 8V ya que todos los que voy a emplear son de HV y así podré aprovechar todo su rendimiento. He pesado todo ya, y el peso en orden de vuelo con todo incluido será de 1250g lo cual está fenomenal. Se donde se podría aligerar pero no se si quiero aligerarlo pues no creo que suponga una gran diferencia en rendimiento. Con ese peso estaríamos en 13g/dm2 de carga alar que está dentro de la envolvente que había calculado. Lo probaremos a ver que tal. Os mantengo informados.
  45. 1 point
    Se confirma la celebración de la prueba para el sábado.
  46. 1 point
    Todavia ando un poco pez, pero me animo, así veo a Iñaki y Marcelino y conozco al resto. Contar conmigo.
  47. 1 point
    Ante la , no clara previsión , para este fin de semana suspendemos la competición. No tenemos posibilidades de programar antes del Internacional otro fin de semana , con lo que de momento dejamos en suspense esta primera convocatoria del Regional de CCMM. Miguel.
  48. 1 point
    ipsadmin

    F3F Liga Norte ** suspendida**

    Primera Prueba Liga Norte, Azkorri. Inscripciones Club Inscripciones Club Gogor
  49. 1 point
    lazaro

    Hoy he estado en .....

    Buenas, Pues ya que no los vendo, les quito el polvo!!! Hoy ha tocado tarde de entreno de F5J. Condiciones idoneas, despues del frio y el dia de sol que ha hecho en Madriz los aviones no querian bajar. A final de la tarde era una delicia. Nos vemos el Domingo. Saludos
  50. 1 point
    Pues te contesto yo, si a la primera parte de la afirmación sobre las vibraciones del motor, aunque mucha gente las pone en veleros, y de hecho yo las puse porque en las instrucciones de montaje del avión las ponian. Con la segunda parte de la afirmación, yo, no estoy de acuerdo, si unos silenblocks están bien dimensionados y montados no tienen porque generar holgura, ¿ o es que no se ponen en aviones de explosión o no también de grandes prestaciones?, y de hecho, repito, mucha gente las pone en veleros, de grandes dimensiones o no y de altas prestaciones.........un silenblock tiene que generar aislamiento a las vibraciones sin generar holgura. Si haces una búsqueda tipo big sailplane servo instalation veras que eso de que en los veleros no se montan los silen no es cierto, de hecho, tu monta una trasmision en la que ni en la linea de mando ni en el servo exista una zona de absorción de esfuerzos y ya veras lo que pasa, evidentemente en las alas de nuestros veleros mas exigentes en los que montamos servos casi sin espacio, pegados, dentro del la deriva, etc no queda otra, ¿ pero no se os han despegado los servos en mas de una ocasión u os ha partido una trasmisión tipo tubo carbono y similares?, pues eso es por la rigidez de las trasmisiones, con los damper seria mucho mas difícil que ocurriera, pero no queda otra, y creo que ya ha quedado claro que estos servos son frágiles para las gomas que adjuntan y que no deberían de incluirlas, por cierto que a mi las piececitas a las que se refería Jorge no me vienen con los servos.