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  1. 4 points
    Aunque algunos ya lo sabéis y no os pilla de sorpresa, desde hace un tiempo venimos trabajando en un nuevo proyecto para F5J y en breve verá la luz, estamos trabajando duramente para tenerlo listo lo antes posible, calculo que en junio tendremos el primer modelo de test disponible, y no os imaginais las ganas que tengo ve catarlo. El modelo se llama Vinco y es un concepto de Avión de F5J bastante revolucionario. Mide 3977mm y tiene una superficie alar de 83,5 dm2 y un alargamiento de 19,1 para una carga alar de entre 12-13g/dm2 y un peso en orden de vuelo sobre 1100g (desde que se hicieron estos renders se ha incrementado el momento de cola unos 8cm para mejorar las cualidades de vuelo) Todo el análisis aerodinámico se ha llevado a cabo en Xflr5 La intención era optimizar la planta alar y los perfiles, a esa carga alar y a esa masa del modelo, para conseguir que el modelo tenga una alta penetración. Actualmente los materiales y las nuevas técnicas constructivas han superado a los diseños aerodinámicos. Estamos volando aviones optimizados para volar con 1600-1800g en pesos cercanos a los 1400g lo cual los convierte en modelos muy flotones y capaces de subir fácilmente con una térmica gorda pero con una capacidad de desplazamiento en el campo muy limitada y por tanto un rendimiento general en muchos casos inferior a lo diseñado. En el caso del Vinco, hemos diseñado un ala derivada de la SynerJ de Gerald Taylor pero ajustada a nuestras necesidades. Al no tener que soportar esfuerzos de remolque en torno o polipasto los largueros pueden ser mas reducidos y por tanto no necesitamos separar tanto las correas del larguero, pudiendo de este modo reducir el espesor de las alas. En nuestro caso el perfil mas grueso es del 7,33% de espesor, lo que reduce en una gran medida la resistencia inducida por las propias alas mejorando la capacidad de movimiento por el campo. Donde está el truco de esto..... El peso. Para que el modelo sea efectivo tiene que pesar sobre los 1100g para días de viento en calma (aunque con esos perfiles necesitará poco lastre). Y como conseguimos eso.... con un sistema de construcción novedoso. Proviene del F3K (como la filosofia del modelo en general) Todas las superficies de vuelo son macizas. Están fabricadas sobre un núcleo de Rohacel IGF-31 fresado mediante CNC y cubiertas de Carbono tipo Carbonweave o Carboline (según fabricantes) Este tipo de construcción nos permite aligerar mucho todas las superficies de vuelo manteniendo o incluso incrementando la rigidez respecto a unas alas huecas tradicionales. Y esto es solo un render... o hay mas chicha.... Pues claro que hay chicha! y bastante hecho ya! solo falta acabar el molde del fuselaje a día de hoy. Las alas están listas y las colas también. Estos son los núcleos de la deriva sobre el molde, listos para ser fabricados. y esta es la pieza acabada, hay que aligerarla un poco, quiero dejarlas en 20g. y el estabilo? este también hay que aligerarlo un poco... pero para ser la primera pieza me convence, otros diez gramos menos no vendrían mal, tengo ideas de donde quitar sin problema. Y ahí podéis ver como queda todo el conjunto de cola ensamblado sobre el master del fuselaje. Y estos son los núcleos de las puntas Y la una semi ala completa. El ala es en tres partes. Tramo central y puntas. El canal que veis es mas grande de lo que es en realidad. Lo hago mas grande para que entre bien la fresa, luego después la lamina que junta la parte móvil al ala se elimina al hacer la pieza. Y este es el molde de la parte central. Los de las puntas están ahora mismo curando. Os mantendré informados. Saludos!
  2. 2 points
    Gerardo Plaza

    Open de Gales F3F 2016

    Van llegando las primemeras noticias. Todo el mundo en la ladera, aunque parece que la niebla no permite el vuelo. Seguiremos informando segun me lleguen datos. Desde el infierno!!!!
  3. 2 points
    Parece que no se dio mal el Campeonato de España para el team Tecnoepoxy.... Miguelito...vaya máquina tenemos!
  4. 2 points
    Alvaro Silgado

    Open de Gales F3F 2016

    Tras las actualizaciones de puntos en el Eurotour y World Cup, Iñaki se coloca segundo en el Eurotour a SIETE CENTÉSIMAS del primero y yo subo al sexto puesto. Pero en la World Cup es aún más divertido, porque pasamos Iñaki y yo al segundo puesto EMPATADOS :-D A ver si logra meter algún puntito Iñaki este fin de semana en Eastbourn y se lleva el gato al agua.
  5. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Asi quedo con la primera tirada de pintura de fondo, asi mas facil ver los desperfectos. Bueno, ya le queda poco para pintar
  6. 2 points
    lazaro

    Open Internacional F3F Asturias

    Woooooh!!! Gracias por avisar Jose Luis. Ya he hecho pedido. Gracias a Alejandro tambien, excelente idea. Saludos.
  7. 2 points
    No están perfectas, pero han cumplido su cometido, necesitaba ver como íbamos de creces en los núcleos y si la decoración casaba bien entre las puntas y el tramo central. También necesitaba ver que las bayonetas encajaban bien y que el encaje general era bueno. La parte central me pesó 400g justos y las orejas 148g cada una. Con los pesos de las piezas que tengo ahora, que se pueden aligerar seguro bastante, me daría un peso completo listo para volar con una batería de 1000mAh de 1200g lo que me dejaría una carga alar de 13g/dm2 lo cual para el prototipo creo que estaría fenomenal! Ahora solo resta hacer el mode del fuselaje, pues el encaje es satisfactorio. Espero que os guste!
  8. 2 points
    Alex

    Hoy he estado en .....

    Me fui contento. En la foto no se nota, pero temblaba como un flan. Sobre todo en el primer vuelo, que llevaba mucho mando de profundidad. Gracias Jorge por tu ayuda. Tengo que volar más ladera.
  9. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Ya entro un levante digno de unos 50 a 60km/h. Pude estrenar el K100 hoy con exsito y aunque me esperaba pillar mas de 380km/h, hubo muchas vueltas que el radar no pillaba. Sin pistolero y el radar fijo en un tripode no ayuda. Muy contento con este velero magnifico. Mucha diferencia cuando el avion pesa por todas partes y especialmente las alas que ayuda a que tenga estabilidad.
  10. 2 points
    Bien, pues al final puedo ser. La meteo nos intentó engañar con la lluvia persistente, pero al final se cumplió la previsión y a eso de las 4 de la tarde se pudo comenzar la prueba. Se había acordado volar con un mínimo de 2 m/sg. dada la baja intensidad del viento y que éste rendía lo suficiente por la buena orientación en la ladera NE de Candás, pero ni eso hizo falta, desde la primera manga el viento sopló desde los 3 hasta los 5 m/sg. durante toda la prueba hasta el total de las 10 mangas que se pudieron realizar sin ningún parón. Las condiciones variaban ligeramente, pero fueron bastante equitativas para todos los pilotos, que fuimos 10 al final, con las bajas de última hora. Como se puede ver en las clasificaciones, Carli se llevó el Trofeo Club Planeador, aunque bueno, no se lo llevó porque un problema informático impidió sacar las clasificaciones antes de que la gente se fuera yendo por la tardía hora del domingo, así que se hará la entrega de trofeos (sí, porque este año hay trofeo para el podio completo) en la prueba aplazada de la Liga, que estamos intentando emplazar en fecha apropiada. Así que, después de 10 mangas, 10 pilotos y poco más de 3 horas, la cosa quedó así: Trofeo Club Planeador: 1º. Carlos Cantero 2º. Alfredo Arjona 3º. Fernando Moro Liga Asturiana: 1º. Fernando Moro 2º. Arturo Menéndez 3º. José Luis Alvarez Las clasificaciones completas en los archivos adjuntos. También habrá unas fotos mañana, gracias a todos por asistir. Saludos! II Prueba Liga Asturiana F3F 2016.xls XXX Trofeo Club Planeador.xls This post has been promoted to an article
  11. 2 points
    El Club Gogor organiza la primera prueba de la Liga Norte de 2016, la fecha inicialmente prevista para esta prueba es el 27 o 28 de febrero, pero si las condiciones lo permiten se intentará adelantar al fin de semana del 20/21. El jueves 18 se confirmará si finalmente se puede adelantar y qué día se celebraría, en caso de no poder hacerlo, se volvería a intentar al fin de semana siguiente. Esta prueba es además Campeonato de Bizkaia de F3F y valedera para el Triangular de Euskadi, a la que estáis todos invitados, sea cual sea el velero con el que se vaya a participar. Lista de inscritos y formulario de inscripción La prueba se disputará en Azkorri y quedaremos en el parking a las 12:30 horas, la hora de finalización será aproximadamente las 17:00. Se necesita tener licencia territorial en vigor.
  12. 2 points
    juanpe87

    Vendetta nuevo.Doble Carbono

    Nuevo Vendetta.
  13. 1 point
    jlsalas

    Mundial F3F 2016

    Hola chicos, en una semana nos vamos para Dinamarca!!!!!!!, así que os vamos a ir dando ya algo mas de información. Los días 1 y 2 de Octubre tendrá lugar un pre-contest para ir conociendo las laderas, podreis seguir los resultados de este Open de F3F en F3xvault: http://www.f3xvault.com/?action=event&function=event_view&event_id=815 El mundial comienza el Lunes 3 hasta el Sabado 8, y tambien podreis seguir los resultados en F3xvault: http://www.f3xvault.com/?action=event&function=event_view&event_id=816 la pagina web de la organización es; http://www.wcf3f.dk/ Ya os mantendemos informados. Saludos José Luis
  14. 1 point
    Alvaro Silgado

    Ranking F3F 2016

    Gracias, Alex!
  15. 1 point
    alejandro gil

    Ranking F3F 2016

    Habia un error, que ya he subsanado, el number one del ranking, es Alvaro Silgado!, mis disculpas por el error, los tres primeros están en diez puntos, y una pequeña diferencia al insertar los datos, provoca cambios
  16. 1 point
    Hacemos lo que podemos, pero ten por seguro que lo intentamos con muchas ganas, ponernos en el mapa de constructores de modelos en europa.... es dificil la competencia es durisima! Hay que colaborar con esta bonita formula, y si podemos echar una mano... pues que mas.
  17. 1 point
    jlsalas

    Open Internacional F3F Asturias

    Hola de nuevo, este año dispondréis de un amplio surtido de bocadillos y bebida para aquellos que así lo soliciten en el propio campo de vuelo; Alejandro estuvo organizandolo todo, tenéis toda la información en la web de la prueba http://www.fapastur.org/aeromodelismo/index.htm también recordaros que la fecha limite para formalizar la inscripción es el próximo Lunes día 15. Saludos José Luis
  18. 1 point
    Bueno, con poca asistencia pero selecta, se celebró otra prueba de la Liga Norte, con el merecido triunfo de nuestro amigo Alfredo Arjona, tras 7 mangas peleando con Eolo. Segundo Iñaki Elizondo, tercero a 2 puntos FAI Fernando Alonso y yo me aseguré el 4º y último puesto, luchando como "gato panzarriba" desde la 2ª manga, no dando opción a nadie para arrebatármela. En fin, otra prueba en que lo pasamos bien, volamos y compartimos tiempo y anecdotas con buenos amigos. Gracias por venir. Haber fotos, las hay, pero no reflejan la lucha encarnizada que se vivió, quizá algún participante tenga alguna para publicar... Fernando del Barrio Moreno
  19. 1 point
    far3f

    Prueba Liga Norte en Burgos

    Hola he actualizado la siguiente página: http://www.clubgogor.com/2016/05/ln2016-05-burgos.html con algunas fotos, clasificación de la prueba y clasificación provisional de la Liga Norte. Muchas gracias al "Club Aeromodelismo Radio Control Burgos" por todo.
  20. 1 point
  21. 1 point
  22. 1 point
    lazaro

    Hoy he estado en .....

    Buenas, Pues ya que no los vendo, les quito el polvo!!! Hoy ha tocado tarde de entreno de F5J. Condiciones idoneas, despues del frio y el dia de sol que ha hecho en Madriz los aviones no querian bajar. A final de la tarde era una delicia. Nos vemos el Domingo. Saludos
  23. 1 point
    Lysander

    Recorrido alerones.

    Hola compañeros. Me he comprado un xperience pro para ir haciendo boca en esta modalidad, si me engancha mas adelante ya mirare otros mas competitivos. Se me plantea una duda a la hora de ajustar el recorrido de alerones. He conseguido en google los ajustes que hace un tal Mibo. Bueno a lo que iba, dice que los alerones tienen un recorrido 13 mm negativo y 6 mm positivo, de donde se mide de la parte mas proxima al flap o la parte mas proxima al winglet. Si lo hago en la base del aleron me da la impresion de que tiene muy poco recorrido y si lo hago de la parte distal parece mucho, a no ser que le ponga dual-rate o exponencial. Saludos y gracias.
  24. 1 point
    chetosmachine

    Recorrido alerones.

    El tal Mibo es el fabricante..... y los ajustes son una recomendación. Los toneles saldran, serán lentos y feos porque es un F5J, no un acrobatico! Y ademas no hay problema en ampliar los recorridos para vuelo mas cañero.
  25. 1 point
    juanpe87

    Video FS3 de Jens

    Video FS3 de Jens.