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  1. 4 points
    Aunque algunos ya lo sabéis y no os pilla de sorpresa, desde hace un tiempo venimos trabajando en un nuevo proyecto para F5J y en breve verá la luz, estamos trabajando duramente para tenerlo listo lo antes posible, calculo que en junio tendremos el primer modelo de test disponible, y no os imaginais las ganas que tengo ve catarlo. El modelo se llama Vinco y es un concepto de Avión de F5J bastante revolucionario. Mide 3977mm y tiene una superficie alar de 83,5 dm2 y un alargamiento de 19,1 para una carga alar de entre 12-13g/dm2 y un peso en orden de vuelo sobre 1100g (desde que se hicieron estos renders se ha incrementado el momento de cola unos 8cm para mejorar las cualidades de vuelo) Todo el análisis aerodinámico se ha llevado a cabo en Xflr5 La intención era optimizar la planta alar y los perfiles, a esa carga alar y a esa masa del modelo, para conseguir que el modelo tenga una alta penetración. Actualmente los materiales y las nuevas técnicas constructivas han superado a los diseños aerodinámicos. Estamos volando aviones optimizados para volar con 1600-1800g en pesos cercanos a los 1400g lo cual los convierte en modelos muy flotones y capaces de subir fácilmente con una térmica gorda pero con una capacidad de desplazamiento en el campo muy limitada y por tanto un rendimiento general en muchos casos inferior a lo diseñado. En el caso del Vinco, hemos diseñado un ala derivada de la SynerJ de Gerald Taylor pero ajustada a nuestras necesidades. Al no tener que soportar esfuerzos de remolque en torno o polipasto los largueros pueden ser mas reducidos y por tanto no necesitamos separar tanto las correas del larguero, pudiendo de este modo reducir el espesor de las alas. En nuestro caso el perfil mas grueso es del 7,33% de espesor, lo que reduce en una gran medida la resistencia inducida por las propias alas mejorando la capacidad de movimiento por el campo. Donde está el truco de esto..... El peso. Para que el modelo sea efectivo tiene que pesar sobre los 1100g para días de viento en calma (aunque con esos perfiles necesitará poco lastre). Y como conseguimos eso.... con un sistema de construcción novedoso. Proviene del F3K (como la filosofia del modelo en general) Todas las superficies de vuelo son macizas. Están fabricadas sobre un núcleo de Rohacel IGF-31 fresado mediante CNC y cubiertas de Carbono tipo Carbonweave o Carboline (según fabricantes) Este tipo de construcción nos permite aligerar mucho todas las superficies de vuelo manteniendo o incluso incrementando la rigidez respecto a unas alas huecas tradicionales. Y esto es solo un render... o hay mas chicha.... Pues claro que hay chicha! y bastante hecho ya! solo falta acabar el molde del fuselaje a día de hoy. Las alas están listas y las colas también. Estos son los núcleos de la deriva sobre el molde, listos para ser fabricados. y esta es la pieza acabada, hay que aligerarla un poco, quiero dejarlas en 20g. y el estabilo? este también hay que aligerarlo un poco... pero para ser la primera pieza me convence, otros diez gramos menos no vendrían mal, tengo ideas de donde quitar sin problema. Y ahí podéis ver como queda todo el conjunto de cola ensamblado sobre el master del fuselaje. Y estos son los núcleos de las puntas Y la una semi ala completa. El ala es en tres partes. Tramo central y puntas. El canal que veis es mas grande de lo que es en realidad. Lo hago mas grande para que entre bien la fresa, luego después la lamina que junta la parte móvil al ala se elimina al hacer la pieza. Y este es el molde de la parte central. Los de las puntas están ahora mismo curando. Os mantendré informados. Saludos!
  2. 2 points
    Gerardo Plaza

    Open de Gales F3F 2016

    Van llegando las primemeras noticias. Todo el mundo en la ladera, aunque parece que la niebla no permite el vuelo. Seguiremos informando segun me lleguen datos. Desde el infierno!!!!
  3. 2 points
    Jens

    Open de Eastbourne F3f

    Si, Álvaro, veo lo que dices - te falta un traductor. Ayer fue a ver "Mascotas" con mis hijos, y se ve que me ha causado un empeoramiento drástico en mi expresión oral. Bueno, lo intento. Me ha parecido que España ha dominado tanto la Copa Mundial con los dos puestos en podio, y también en la Euro Copa F3F - otra dos puesto en podio. Y - además, me acabo de sacar billetes para Dinamarca para el día 6 hasta el día 10 para ver al equipo Español luchando en Hanstholm - ¡¡a parte de también ver mi Madre!! Por cierto - el trailer de "Mascotas" es bastante bueno - yo obviamente me identifico mucho con el conejito - ¡que guapo es! http://videosyelmo.cinepolis.com/web/644/1/2/644.mp4?&rel=0&showinfo=0&controls=1 Un abrazo, y mucha mierda para el equipo Español en Hanstholm, Jens Chr P.S. - Voy también a Dinamarca para ver que club ahi me quiere como socio. Año que viene - ¡licencia Danés!
  4. 2 points
    Parece que no se dio mal el Campeonato de España para el team Tecnoepoxy.... Miguelito...vaya máquina tenemos!
  5. 2 points
    Alvaro Silgado

    Open de Gales F3F 2016

    Tras las actualizaciones de puntos en el Eurotour y World Cup, Iñaki se coloca segundo en el Eurotour a SIETE CENTÉSIMAS del primero y yo subo al sexto puesto. Pero en la World Cup es aún más divertido, porque pasamos Iñaki y yo al segundo puesto EMPATADOS :-D A ver si logra meter algún puntito Iñaki este fin de semana en Eastbourn y se lleva el gato al agua.
  6. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Asi quedo con la primera tirada de pintura de fondo, asi mas facil ver los desperfectos. Bueno, ya le queda poco para pintar
  7. 2 points
    lazaro

    Open Internacional F3F Asturias

    Woooooh!!! Gracias por avisar Jose Luis. Ya he hecho pedido. Gracias a Alejandro tambien, excelente idea. Saludos.
  8. 2 points
    No están perfectas, pero han cumplido su cometido, necesitaba ver como íbamos de creces en los núcleos y si la decoración casaba bien entre las puntas y el tramo central. También necesitaba ver que las bayonetas encajaban bien y que el encaje general era bueno. La parte central me pesó 400g justos y las orejas 148g cada una. Con los pesos de las piezas que tengo ahora, que se pueden aligerar seguro bastante, me daría un peso completo listo para volar con una batería de 1000mAh de 1200g lo que me dejaría una carga alar de 13g/dm2 lo cual para el prototipo creo que estaría fenomenal! Ahora solo resta hacer el mode del fuselaje, pues el encaje es satisfactorio. Espero que os guste!
  9. 2 points
    Alex

    Hoy he estado en .....

    Me fui contento. En la foto no se nota, pero temblaba como un flan. Sobre todo en el primer vuelo, que llevaba mucho mando de profundidad. Gracias Jorge por tu ayuda. Tengo que volar más ladera.
  10. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Ya entro un levante digno de unos 50 a 60km/h. Pude estrenar el K100 hoy con exsito y aunque me esperaba pillar mas de 380km/h, hubo muchas vueltas que el radar no pillaba. Sin pistolero y el radar fijo en un tripode no ayuda. Muy contento con este velero magnifico. Mucha diferencia cuando el avion pesa por todas partes y especialmente las alas que ayuda a que tenga estabilidad.
  11. 2 points
    Bien, pues al final puedo ser. La meteo nos intentó engañar con la lluvia persistente, pero al final se cumplió la previsión y a eso de las 4 de la tarde se pudo comenzar la prueba. Se había acordado volar con un mínimo de 2 m/sg. dada la baja intensidad del viento y que éste rendía lo suficiente por la buena orientación en la ladera NE de Candás, pero ni eso hizo falta, desde la primera manga el viento sopló desde los 3 hasta los 5 m/sg. durante toda la prueba hasta el total de las 10 mangas que se pudieron realizar sin ningún parón. Las condiciones variaban ligeramente, pero fueron bastante equitativas para todos los pilotos, que fuimos 10 al final, con las bajas de última hora. Como se puede ver en las clasificaciones, Carli se llevó el Trofeo Club Planeador, aunque bueno, no se lo llevó porque un problema informático impidió sacar las clasificaciones antes de que la gente se fuera yendo por la tardía hora del domingo, así que se hará la entrega de trofeos (sí, porque este año hay trofeo para el podio completo) en la prueba aplazada de la Liga, que estamos intentando emplazar en fecha apropiada. Así que, después de 10 mangas, 10 pilotos y poco más de 3 horas, la cosa quedó así: Trofeo Club Planeador: 1º. Carlos Cantero 2º. Alfredo Arjona 3º. Fernando Moro Liga Asturiana: 1º. Fernando Moro 2º. Arturo Menéndez 3º. José Luis Alvarez Las clasificaciones completas en los archivos adjuntos. También habrá unas fotos mañana, gracias a todos por asistir. Saludos! II Prueba Liga Asturiana F3F 2016.xls XXX Trofeo Club Planeador.xls This post has been promoted to an article
  12. 2 points
    El Club Gogor organiza la primera prueba de la Liga Norte de 2016, la fecha inicialmente prevista para esta prueba es el 27 o 28 de febrero, pero si las condiciones lo permiten se intentará adelantar al fin de semana del 20/21. El jueves 18 se confirmará si finalmente se puede adelantar y qué día se celebraría, en caso de no poder hacerlo, se volvería a intentar al fin de semana siguiente. Esta prueba es además Campeonato de Bizkaia de F3F y valedera para el Triangular de Euskadi, a la que estáis todos invitados, sea cual sea el velero con el que se vaya a participar. Lista de inscritos y formulario de inscripción La prueba se disputará en Azkorri y quedaremos en el parking a las 12:30 horas, la hora de finalización será aproximadamente las 17:00. Se necesita tener licencia territorial en vigor.
  13. 2 points
    juanpe87

    Vendetta nuevo.Doble Carbono

    Nuevo Vendetta.
  14. 1 point
    Henry

    F3F Eurotour Asturias

    hasta
    F3F Eurotour Asturias Candás, 33430 Candás, Asturias, España
  15. 1 point
    jaware

    F5J Masters 2017

    Hola a todos, el club Petirrojo os invita a participar en el F5J Masters 2017. Este año con un foco más internacional contaremos con presencia de pilotos de otros países. Hemos diseñado un concurso donde haremos al menos 10 vuelos clasificatorios y 3 flyoff. Para registrarte ve a www.f5jmasters.com e inscríbete lo antes posible ya que hay un cupo de 45 participantes. Saludos, Javier.
  16. 1 point
    alejandro gil

    Open de Eastbourne F3f

    El año pasado me dijo, a ver en 2016 si logro ganar el eurotour o la Worldcup... Y lo logró!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Tienes mis dieses!!! Enviado desde mi Nexus 6 mediante Tapatalk
  17. 1 point
    Final Trofeo Ibérico y 7ª PRUEBA LIGA FAM F5j FAI 2016 10-09-2016 SABADO OPEN a todos los veleristas nacionales e internacionales El grupo Halcón de Veleros (GHV) organiza el Campeonato de Veleros F5j Altímetro, válido para la liga madrileña FAM y Open. Participación: Podrán participar todos los pilotos en posesión de Licencia federativa Autonómica o Nacional Se solicita encarecidamente que cada concursante lleve su cronómetro, bolígrafo y lector de altímetro antiguo (quien necesite este último ) Normativa: Se aplicará la normativa autonómica vigente http://www.aereamadrid.es/images/stories/aeromodelismo/F5J-ALTIMETRO/2014-f5j_altimetro_MADRID_Liga.pdf Salvo los puntos que la organización considere que no puede llevar a cabo por motivos de seguridad, infraestructura, etc. Las posibles reclamaciones, deberán hacerse por escrito, con una fianza de 30 €. La decisión del jurado de competición es inapelable. En caso de que las clasificaciones no se pudieran entregar en el campo, se harían públicas por internet en la web del GHV, en este caso las posibles reclamaciones se admitirían a trámite hasta 24 horas después de su publicación. Lugar de celebración: Campo del GHV en Torres de la Alameda Inscripción hasta el día 08-09-16 (JUEVES) a las 24 horas, esta fecha se podrá cambiar, previo aviso de al menos 24 h. si las previsiones del tiempo lo aconsejaran Importe de la inscripción: 0€ Éstas deberán realizarse vía correo electrónico al organizador de la prueba o a través de este foro El horario: 8.30 – 9:00 h. Recepción y sorteo de vales FAM y puntos, 9:00 – 9:15 h. Reunión, 9.30 Comienzo de vuelos. 1 Jorge Medina 2 Fernando Delgado 3 Dani Duran 4 Angel Cristobal 5 Carlos Casqueiro 5 Fran Martos 6 Alex Casals 7 Manuel Almeida 8 Juan Ramos 9 Marco A Moreno 10 Julio Contreras 11 Lorenzo Mayor 12 Rui Silva 13 Javier Iglesias 14 Oscar Lopes. 15 Vitor Gandarela 16 Pedro Perez 17 Antonio Tirado 18 António Coutinho 19 Pedro San Jose 20 Felipe Garcia A 21 Felipe Garcia G 22 Antonio J. Carceles 23 Gaspar Mateu 24 Antonio Lucena
  18. 1 point
    Gerardo Plaza

    Open de Gales F3F 2016

    La niela ha levantado. El Open de Gales ha comenzado. Desde el infierno!!!!
  19. 1 point
    primitivebow

    ¿Parahawking?

  20. 1 point
    alejandro gil

    3° prueba de liga asturiana de f3f

    Domingo 21 a las once y media en Candás. Traigan las baterías y los lastres, lo pasaremos bien. Enviado desde mi Nexus 6 mediante Tapatalk
  21. 1 point
    Ayer estuve en Medina ´s garaje ( se va a convertir en un lugar de culto como el garaje de Apple) y pude ver a los gemelos. Van cogiendo su peso día tras día …… a fuerza de alimentarlos con motor, regulador, servos, cables, etc . Trabajo fino, fino donde los haya. Y es un gustazo hablar con ellos por la pasión que tienen y porque te cuentan montón de pequeños detalles que son los que sumados contribuyen al resultado final. Preguntad a Miguel cómo se afila un formón…. No deja de sorprender lo poco que pesan las alas incluso con los servos ya montados. No me extraña que uno ya tenga novia, es que es muy guapo. Espero que el estreno sea todo un éxito. Ya nos contaréis vuestras impresiones. Saludos
  22. 1 point
    Jorge Medina

    Trofeu Artur Sereno 2016 F3K

    Lo pasamos Genial! He escrito una pequeña crónica en F3K. es Aqui tenéis el enlace: http://f3kspain.weebly.com/trofeu-artur-sereno-2016-f3k.html Saludos!
  23. 1 point
    Luis M

    Reglamento F5J ALTIMETRO

    El reglamento de Altímetro (F5J) cambió, en la web de RFAE se encuentra el 'penúltimo' http://www.aeromodelismo.rfae.es/files/CTNA/F5/SC4_Vol_F5_Electric_14_F5J.pdf) El último sólo varía en el párrafo e) del punto 5.5.11.14.1 que, por otra parte, no tiene mucha relevancia, es el que adjunto como 'pdf'. SC4_Vol_F5_Electric_16_F5J.pdf
  24. 1 point
    Lysander

    Centrado

    A mi modesto entender, en la primera propuesta, si las incidencias del ala y estabilizador son correctas, no son ciertas tus apreciaciones, en el segundo supuesto si. No obstante voy a procurar documentarme un poco más sobre teórica aerodinámica, me he dado cuenta que estoy muy pez. Con respecto a la división de opiniones respecto a un tema determinado, me parece muy saludable para el foro, siempre que haya un respeto por la opinión y la persona que lo emiten, de esta forma aprendemos todos. Por cierto, no intervengo mucho en el foro, y no conozco a fondo su dinámica, me he leído las normas y no se por que en mi intervención anterior en el recuadro superior derecho aparecen tres casillas "citar,modificar y eliminar". A que es debido? Gracias y saludos.
  25. 1 point
    jlsalas

    Problemas interruptor magnetico

    Hola, la verdad que nunca se sabe que es lo que pudo pasar para que el avión se quedara sin corriente, yo lo encendí un poco antes de mi turno y funcionaba todo, pero no volví a comprobarlo a la hora de lanzar el avión varios minutos mas tarde. Pienso que el interruptor por algún motivo pudo cortar corriente, pero yo debia de volver a comprobar justo antes del lanzamiento y no lo hice. Enviado desde mi Nexus 7 usando Tapatalk 2