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  1. 4 points
    Aunque algunos ya lo sabéis y no os pilla de sorpresa, desde hace un tiempo venimos trabajando en un nuevo proyecto para F5J y en breve verá la luz, estamos trabajando duramente para tenerlo listo lo antes posible, calculo que en junio tendremos el primer modelo de test disponible, y no os imaginais las ganas que tengo ve catarlo. El modelo se llama Vinco y es un concepto de Avión de F5J bastante revolucionario. Mide 3977mm y tiene una superficie alar de 83,5 dm2 y un alargamiento de 19,1 para una carga alar de entre 12-13g/dm2 y un peso en orden de vuelo sobre 1100g (desde que se hicieron estos renders se ha incrementado el momento de cola unos 8cm para mejorar las cualidades de vuelo) Todo el análisis aerodinámico se ha llevado a cabo en Xflr5 La intención era optimizar la planta alar y los perfiles, a esa carga alar y a esa masa del modelo, para conseguir que el modelo tenga una alta penetración. Actualmente los materiales y las nuevas técnicas constructivas han superado a los diseños aerodinámicos. Estamos volando aviones optimizados para volar con 1600-1800g en pesos cercanos a los 1400g lo cual los convierte en modelos muy flotones y capaces de subir fácilmente con una térmica gorda pero con una capacidad de desplazamiento en el campo muy limitada y por tanto un rendimiento general en muchos casos inferior a lo diseñado. En el caso del Vinco, hemos diseñado un ala derivada de la SynerJ de Gerald Taylor pero ajustada a nuestras necesidades. Al no tener que soportar esfuerzos de remolque en torno o polipasto los largueros pueden ser mas reducidos y por tanto no necesitamos separar tanto las correas del larguero, pudiendo de este modo reducir el espesor de las alas. En nuestro caso el perfil mas grueso es del 7,33% de espesor, lo que reduce en una gran medida la resistencia inducida por las propias alas mejorando la capacidad de movimiento por el campo. Donde está el truco de esto..... El peso. Para que el modelo sea efectivo tiene que pesar sobre los 1100g para días de viento en calma (aunque con esos perfiles necesitará poco lastre). Y como conseguimos eso.... con un sistema de construcción novedoso. Proviene del F3K (como la filosofia del modelo en general) Todas las superficies de vuelo son macizas. Están fabricadas sobre un núcleo de Rohacel IGF-31 fresado mediante CNC y cubiertas de Carbono tipo Carbonweave o Carboline (según fabricantes) Este tipo de construcción nos permite aligerar mucho todas las superficies de vuelo manteniendo o incluso incrementando la rigidez respecto a unas alas huecas tradicionales. Y esto es solo un render... o hay mas chicha.... Pues claro que hay chicha! y bastante hecho ya! solo falta acabar el molde del fuselaje a día de hoy. Las alas están listas y las colas también. Estos son los núcleos de la deriva sobre el molde, listos para ser fabricados. y esta es la pieza acabada, hay que aligerarla un poco, quiero dejarlas en 20g. y el estabilo? este también hay que aligerarlo un poco... pero para ser la primera pieza me convence, otros diez gramos menos no vendrían mal, tengo ideas de donde quitar sin problema. Y ahí podéis ver como queda todo el conjunto de cola ensamblado sobre el master del fuselaje. Y estos son los núcleos de las puntas Y la una semi ala completa. El ala es en tres partes. Tramo central y puntas. El canal que veis es mas grande de lo que es en realidad. Lo hago mas grande para que entre bien la fresa, luego después la lamina que junta la parte móvil al ala se elimina al hacer la pieza. Y este es el molde de la parte central. Los de las puntas están ahora mismo curando. Os mantendré informados. Saludos!
  2. 2 points
    Gerardo Plaza

    Open de Gales F3F 2016

    Van llegando las primemeras noticias. Todo el mundo en la ladera, aunque parece que la niebla no permite el vuelo. Seguiremos informando segun me lleguen datos. Desde el infierno!!!!
  3. 2 points
    Refloto el tema! Que estaba esto muy parado! Poco a poco a ratillos he hecho algunas cosillas en el cirrus. Primero corté con un disco fino de diamante lo que serian las trampillas del tren. De la formita que laminé en la barriga del fuselaje, he recortado un marco para que asienten las trampillas del tren. Ahi esta presentado el marco en su lugar Y encolado con epoxi Una vez seco, presento las tapas para ver el resultado Y nos movemos dentro del fuselaje! Para soportar el tren se utilizan dos cuadernas, una superior donde se ancla el amortiguador y una inferior que soporta el tren. La superior me venia con el kit, pero la inferior.... tenia un sistema raro con un perfil de aluminio que no me gustaba nada, así que hice una cuaderna en contrachapado de 8mm. Saqué la forma con la regla de perfiles y lo encolé en su posición con epoxi, para luego reforzar con unas capas de fibra de vidrio. Para las bisagras de la compuertas del tren opté por estas que vende Florian-Schambeck Son de acero inoxidable cortadas con laser, y la verdad es que si instalan super fácil. Solo hay que presentar unas camisas de bowden sobre el fuselaje con ciano y pegar las bisagras con ciano tambien a las portezuelas para luego reforzarlo todo con epoxi. Montamos todo y Voilá! Ya está sobre su rueda! También tengo los estabilizadores operativos! Ya queda menos! en breve os enseño como queda la instalación de los servos, y el mando de profundidad y dirección. Ya tengo tambien dada una primera mano de pintura blanca al empalme de la cola, que en breve intentaré dar la mano definitiva para dejar esa zona lista. Espero que os guste
  4. 2 points
    Jens

    Open de Eastbourne F3f

    Si, Álvaro, veo lo que dices - te falta un traductor. Ayer fue a ver "Mascotas" con mis hijos, y se ve que me ha causado un empeoramiento drástico en mi expresión oral. Bueno, lo intento. Me ha parecido que España ha dominado tanto la Copa Mundial con los dos puestos en podio, y también en la Euro Copa F3F - otra dos puesto en podio. Y - además, me acabo de sacar billetes para Dinamarca para el día 6 hasta el día 10 para ver al equipo Español luchando en Hanstholm - ¡¡a parte de también ver mi Madre!! Por cierto - el trailer de "Mascotas" es bastante bueno - yo obviamente me identifico mucho con el conejito - ¡que guapo es! http://videosyelmo.cinepolis.com/web/644/1/2/644.mp4?&rel=0&showinfo=0&controls=1 Un abrazo, y mucha mierda para el equipo Español en Hanstholm, Jens Chr P.S. - Voy también a Dinamarca para ver que club ahi me quiere como socio. Año que viene - ¡licencia Danés!
  5. 2 points
    Parece que no se dio mal el Campeonato de España para el team Tecnoepoxy.... Miguelito...vaya máquina tenemos!
  6. 2 points
    Alvaro Silgado

    Open de Gales F3F 2016

    Tras las actualizaciones de puntos en el Eurotour y World Cup, Iñaki se coloca segundo en el Eurotour a SIETE CENTÉSIMAS del primero y yo subo al sexto puesto. Pero en la World Cup es aún más divertido, porque pasamos Iñaki y yo al segundo puesto EMPATADOS :-D A ver si logra meter algún puntito Iñaki este fin de semana en Eastbourn y se lleva el gato al agua.
  7. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Asi quedo con la primera tirada de pintura de fondo, asi mas facil ver los desperfectos. Bueno, ya le queda poco para pintar
  8. 2 points
    lazaro

    Open Internacional F3F Asturias

    Woooooh!!! Gracias por avisar Jose Luis. Ya he hecho pedido. Gracias a Alejandro tambien, excelente idea. Saludos.
  9. 2 points
    No están perfectas, pero han cumplido su cometido, necesitaba ver como íbamos de creces en los núcleos y si la decoración casaba bien entre las puntas y el tramo central. También necesitaba ver que las bayonetas encajaban bien y que el encaje general era bueno. La parte central me pesó 400g justos y las orejas 148g cada una. Con los pesos de las piezas que tengo ahora, que se pueden aligerar seguro bastante, me daría un peso completo listo para volar con una batería de 1000mAh de 1200g lo que me dejaría una carga alar de 13g/dm2 lo cual para el prototipo creo que estaría fenomenal! Ahora solo resta hacer el mode del fuselaje, pues el encaje es satisfactorio. Espero que os guste!
  10. 2 points
    Alex

    Hoy he estado en .....

    Me fui contento. En la foto no se nota, pero temblaba como un flan. Sobre todo en el primer vuelo, que llevaba mucho mando de profundidad. Gracias Jorge por tu ayuda. Tengo que volar más ladera.
  11. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Ya entro un levante digno de unos 50 a 60km/h. Pude estrenar el K100 hoy con exsito y aunque me esperaba pillar mas de 380km/h, hubo muchas vueltas que el radar no pillaba. Sin pistolero y el radar fijo en un tripode no ayuda. Muy contento con este velero magnifico. Mucha diferencia cuando el avion pesa por todas partes y especialmente las alas que ayuda a que tenga estabilidad.
  12. 2 points
    Bien, pues al final puedo ser. La meteo nos intentó engañar con la lluvia persistente, pero al final se cumplió la previsión y a eso de las 4 de la tarde se pudo comenzar la prueba. Se había acordado volar con un mínimo de 2 m/sg. dada la baja intensidad del viento y que éste rendía lo suficiente por la buena orientación en la ladera NE de Candás, pero ni eso hizo falta, desde la primera manga el viento sopló desde los 3 hasta los 5 m/sg. durante toda la prueba hasta el total de las 10 mangas que se pudieron realizar sin ningún parón. Las condiciones variaban ligeramente, pero fueron bastante equitativas para todos los pilotos, que fuimos 10 al final, con las bajas de última hora. Como se puede ver en las clasificaciones, Carli se llevó el Trofeo Club Planeador, aunque bueno, no se lo llevó porque un problema informático impidió sacar las clasificaciones antes de que la gente se fuera yendo por la tardía hora del domingo, así que se hará la entrega de trofeos (sí, porque este año hay trofeo para el podio completo) en la prueba aplazada de la Liga, que estamos intentando emplazar en fecha apropiada. Así que, después de 10 mangas, 10 pilotos y poco más de 3 horas, la cosa quedó así: Trofeo Club Planeador: 1º. Carlos Cantero 2º. Alfredo Arjona 3º. Fernando Moro Liga Asturiana: 1º. Fernando Moro 2º. Arturo Menéndez 3º. José Luis Alvarez Las clasificaciones completas en los archivos adjuntos. También habrá unas fotos mañana, gracias a todos por asistir. Saludos! II Prueba Liga Asturiana F3F 2016.xls XXX Trofeo Club Planeador.xls This post has been promoted to an article
  13. 2 points
    juanpe87

    Vendetta nuevo.Doble Carbono

    Nuevo Vendetta.
  14. 1 point
    Henry

    Calendario de Competiciones F3F 2017

    Hola a todos, Comentaros que están subidos al calendario del foro todas las pruebas del Eurotour, así como los opens nacionales de F3F. Os recuerdo que podeis hacer uso del calendario subiendo vuestras pruebas locales. Al calendario del foro se accede desde el menu superior . >>Acceso al calendario<<
  15. 1 point
    Pues con dificultades, pero celebrado! Podéis leer una crónica que completaré con unas pocas fotos mas en cuanto las tenga en mis manos, aqui: http://f3kspain.weebly.com/5ordm-concurso-liga-fam-f3k.html Felicitar tanto a Iñigo por su full de miles como a Fran Martos, hoy habéis estado finos! y tambien a Fernando y a Miguel por el avituallamiento, os superáis cada vez.... eso si... Fer, la próxima que nos haces paellita? jajajaja Saludos a todos! nos vemos en 2017! recordar que la liga no es "la Liga" si vosotros no la hacéis posible. FELIZ NAVIDAD!!!!
  16. 1 point
    lazaro

    Mundial F3F 2016

  17. 1 point
    Andres Cardona

    Open de Eastbourne F3f

    Iñaki. a falta de la ultima manga ya ha ganado el Eastbourne F3f English Open. Y con esto gana tambien el EUROTUR y WORL CUP. Enhora buena
  18. 1 point
    alejandro gil

    Open de Eastbourne F3f

    El año pasado me dijo, a ver en 2016 si logro ganar el eurotour o la Worldcup... Y lo logró!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Tienes mis dieses!!! Enviado desde mi Nexus 6 mediante Tapatalk
  19. 1 point
    lazaro

    Open de Gales F3F 2016

    Welsh 2017...suena bien!
  20. 1 point
    Alvaro Silgado

    Open Internacional F3F Asturias

    ¡Genial! Muchas gracias a los dos, fantástico detalle. Un abrazo, nos vemos pronto. ¡Qué ganas! Álvaro.
  21. 1 point
    Bueno, pues con otro achuchóncillo mas ya casi está listo! Ya hemos sacado el fuselaje, y la verdad es que muy contentos con como queda, la combinación de tejidos empleada, al sacar la pieza no nos ha convencido del todo, pero la pieza es plenamente funcional. El peso del fuse es de 120g así que muy contentos. A flexion es bastante fuerte. El encaje del ala con el fuse es bastante bueno. El morro sale con un rebajito de molde para que la cuaderna del motor no pueda salirse hacia adelante. Ya he empezado a ensamblarlo para ir dando los últimos toques a los mecanismos de control. El mando de dirección tiene de molde una salida para carenar la varilla. Para el siguiente tengo que hacer la ranura de la escuadra 2mm mas arriba que en este tuve que dar un pequeño doblez para que no quedara forzada. En la profundidad el sistema es similar: El cono es de 32 mm y dentro del morro cabe un outrunner. En mi caso he empleado el Hyperion GS2218 lo tenia guardado en casa desde hace mucho tiempo, pero hay motores similares que entran sin problemas de casa de renombre como Axi o mega. Este es el variador que voy a emplear, es nuevo de Graupner, tiene la ventaja de poder ajustar el bec entre 5 y 8v con uno consumo continuo de 3A y picos de 8A, vamos que tiene un bec potente y regulable, lo cual me viene genial ya que los servos los quiero alimentar a 8V ya que todos los que voy a emplear son de HV y así podré aprovechar todo su rendimiento. He pesado todo ya, y el peso en orden de vuelo con todo incluido será de 1250g lo cual está fenomenal. Se donde se podría aligerar pero no se si quiero aligerarlo pues no creo que suponga una gran diferencia en rendimiento. Con ese peso estaríamos en 13g/dm2 de carga alar que está dentro de la envolvente que había calculado. Lo probaremos a ver que tal. Os mantengo informados.
  22. 1 point
    ¡Qué buen concurso! Una vez más, el Pico del Fraile no defrauda, ¡qué pasada de ladera! Enhorabuena a Iñaki por ser, una vez más, el merecido Campeón de España. Se me vuelve a escapar por segunda vez en la misma ladera y prácticamente en las mismas condiciones, por poquísimos puntos y decidiendo todo en la última manga, grrrrr! Muchas gracias también a la Organización por un trabajo estupendo y por esperar hasta el último minuto para ver si podíamos rascar una manga más el domingo, gran trabajo. Como punto de mejora... ¿Qué narices ha pasado con las trufas? ¡Por poco me toca dormir en el sofá! Un fuerte abrazo a todos, Álvaro. PD: no me deja subir una imagen de 300K ¿?¿?¿?
  23. 1 point
  24. 1 point
    chetosmachine

    Recorrido alerones.

    El tal Mibo es el fabricante..... y los ajustes son una recomendación. Los toneles saldran, serán lentos y feos porque es un F5J, no un acrobatico! Y ademas no hay problema en ampliar los recorridos para vuelo mas cañero.
  25. 1 point
    tvigo

    Problemas interruptor magnetico

    Hola Roberto , Me interesa ese interruptor magnético en su caja sin estrenar. Rebaja del 70% [popcorn] Saludos cordiales, tvigo