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  1. 4 points
    Aunque algunos ya lo sabéis y no os pilla de sorpresa, desde hace un tiempo venimos trabajando en un nuevo proyecto para F5J y en breve verá la luz, estamos trabajando duramente para tenerlo listo lo antes posible, calculo que en junio tendremos el primer modelo de test disponible, y no os imaginais las ganas que tengo ve catarlo. El modelo se llama Vinco y es un concepto de Avión de F5J bastante revolucionario. Mide 3977mm y tiene una superficie alar de 83,5 dm2 y un alargamiento de 19,1 para una carga alar de entre 12-13g/dm2 y un peso en orden de vuelo sobre 1100g (desde que se hicieron estos renders se ha incrementado el momento de cola unos 8cm para mejorar las cualidades de vuelo) Todo el análisis aerodinámico se ha llevado a cabo en Xflr5 La intención era optimizar la planta alar y los perfiles, a esa carga alar y a esa masa del modelo, para conseguir que el modelo tenga una alta penetración. Actualmente los materiales y las nuevas técnicas constructivas han superado a los diseños aerodinámicos. Estamos volando aviones optimizados para volar con 1600-1800g en pesos cercanos a los 1400g lo cual los convierte en modelos muy flotones y capaces de subir fácilmente con una térmica gorda pero con una capacidad de desplazamiento en el campo muy limitada y por tanto un rendimiento general en muchos casos inferior a lo diseñado. En el caso del Vinco, hemos diseñado un ala derivada de la SynerJ de Gerald Taylor pero ajustada a nuestras necesidades. Al no tener que soportar esfuerzos de remolque en torno o polipasto los largueros pueden ser mas reducidos y por tanto no necesitamos separar tanto las correas del larguero, pudiendo de este modo reducir el espesor de las alas. En nuestro caso el perfil mas grueso es del 7,33% de espesor, lo que reduce en una gran medida la resistencia inducida por las propias alas mejorando la capacidad de movimiento por el campo. Donde está el truco de esto..... El peso. Para que el modelo sea efectivo tiene que pesar sobre los 1100g para días de viento en calma (aunque con esos perfiles necesitará poco lastre). Y como conseguimos eso.... con un sistema de construcción novedoso. Proviene del F3K (como la filosofia del modelo en general) Todas las superficies de vuelo son macizas. Están fabricadas sobre un núcleo de Rohacel IGF-31 fresado mediante CNC y cubiertas de Carbono tipo Carbonweave o Carboline (según fabricantes) Este tipo de construcción nos permite aligerar mucho todas las superficies de vuelo manteniendo o incluso incrementando la rigidez respecto a unas alas huecas tradicionales. Y esto es solo un render... o hay mas chicha.... Pues claro que hay chicha! y bastante hecho ya! solo falta acabar el molde del fuselaje a día de hoy. Las alas están listas y las colas también. Estos son los núcleos de la deriva sobre el molde, listos para ser fabricados. y esta es la pieza acabada, hay que aligerarla un poco, quiero dejarlas en 20g. y el estabilo? este también hay que aligerarlo un poco... pero para ser la primera pieza me convence, otros diez gramos menos no vendrían mal, tengo ideas de donde quitar sin problema. Y ahí podéis ver como queda todo el conjunto de cola ensamblado sobre el master del fuselaje. Y estos son los núcleos de las puntas Y la una semi ala completa. El ala es en tres partes. Tramo central y puntas. El canal que veis es mas grande de lo que es en realidad. Lo hago mas grande para que entre bien la fresa, luego después la lamina que junta la parte móvil al ala se elimina al hacer la pieza. Y este es el molde de la parte central. Los de las puntas están ahora mismo curando. Os mantendré informados. Saludos!
  2. 3 points
    Hola amigos, Me llena de orgullo y satisfacción presentaros el proyecto en el que llevo trabajando más de un año: MotCam. MotCam es un software de detección automática de objetos atravesando un plano vertical desarrollado íntegramente por mí. Le he dado bastantes vueltas y lo he tirado a la basura y reconstruido 3 veces hasta dar con un algoritmo suficientemente sólido como para poder ser usado en, al menos, F3F (y seguramente disciplinas mucho más exigentes). MotCam recibe las imágenes de una o más cámaras conectadas a PCs o portátiles, analiza fotograma a fotograma todos los objetos que aparecen y sus trayectorias, y detecta cuándo una trayectoria "compatible" atraviesa el plano vertical de un lado a otro en la dirección correcta. Cada vez que un objeto produce una detección, MotCam informa de ello: Acústicamente, usando el altavoz del PC. Ópticamente, dibujando información especial en la pantalla. Remotamente, enviando un mensaje TCP/IP a traves de la red (en caso de estar conectado a alguna). Con MotCam se pueden configurar todos los parámetros de las cámaras (exposición, ganancia, FPS, resolución y rotación), así como todos los parámetros de detección (algoritmo y sus características, procesamiento de imagen, grabación de vídeo, grabación de imágenes) de tres maneras: A través del interface del programa. Editando el fichero de configuración. Mediante simples mensajes TCP/IP. Además, MotCam puede ser configurado para enviar automáticamente las imágenes de detección a otras aplicaciones especializadas (F3F, F3B, etc.). Estas aplicaciones se pueden conectar con tantas MotCams como se quiera, manejándolas remotamente mediante un completo conjunto de comandos que pueden ser invocados mediante mensajes TCP/IP. Esto permite crear un ecosistema de cámaras trabajando conjuntamente de forma coordinada desde un programa central que las configura, activa o desactiva, y obtiene la información de sus detecciones. MotCam se ha diseñado para trabajar exclusivamente con cámaras Sony PS3 Eye. Estas cámaras son baratísimas (10 euros en Amazon) y tienen un excelente tiempo de procesado de tan sólo 1/120 de segundo. Se puede usar en dos resoluciones (320x240 y 640x480) con una tasa de apertura bastante alta (120 FPS y 75 FPS respectivamente). Además, tiene dos posiciones de zoom óptico que pueden ser ajustadas manualmente rotando su lente: 75º y 56º FOV. MotCam puede correr en cualquier PC con Windows 7, 8 y 10, en 32 y 64 bits. El PC o portátil en el que corra debe ser elegido de acuerdo con las exigencias de detección. Para detecciones simples, un PC barato (de unos 70 euros) basado en CPU Atom Z8300 puede ser más que suficiente. Para detecciones más exigentes y grabación concurrente de vídeo, es preferible usar PCs más potentes (Intel Core i5 o i7). 1 GB de RAM es suficiente. Para conectar tantas MotCams como se quiera con otra aplicación es recomendable usar cable Ethernet Cat5e o Cat6 y un router. Se puede manejar varias MotCams y recibir su información a través de una conexión Wi-Fi, pero existirá un retraso inducido notable en la transmisión. Después de haberlo probado por mi cuenta en F3F durante los últimos 4 meses, hice una prueba real en la última competición que tuvimos en La Muela. El resultado fue fantástico: 100% de aciertos detectando aviones y 100% de aciertos rechazando nubes que se movía, el sol saliendo y desapareciendo, e insectos volando alrededor. En este caso, estaba haciendo una detección de izquierda a derecha, ignorando los aviones en dirección contraria. Podéis ver el vídeo aquí: https://youtu.be/DP1GsWdLykM El vídeo es una edición "honesta": he dejado las partes en las que aparecía un avión y he quitado el resto para que sea más corto. El retraso en la detección está entre 2 y 4 fotogramas. Como estaba analizando 75 fotogramas por segundo, el retraso estimado estaría entre los 50-70 milisegundos, muy inferior al tiempo de reacción humano. Tuve mucha suerte, porque apareció un abejorro volando de un lado para otro y pude poner a prueba el sistema de rechazo. Se puede ver en el minuto 1:04 (sólo aparece 3 fotogramas). El software lo detecta (rectángulo amarillo alrededor), pero analiza su trayectoria y decide que no es compatible, así que la rechaza. Luego vuelve a aparecer en el minuto 1:08, pero como esta vez va en dirección contraria, lo rechaza rápidamente. Este otro vídeo es desde fuera de la cámara, para que lo podáis oír pitar. El tiempo de reacción podría ser más rápido porque en esta ocasión estaba grabando el vídeo en local y con el software sin minimizar, pero aún así es bastante bueno. El retraso es de unos 3 fotogramas procesando a 50 FPS. Pero os desafío a ver si, piloneando "honestamente" (mirando al centro de la pantalla con un ojo guiñado), sois capaces de chasquear los dedos antes de que MotCam pite https://youtu.be/xODM-AGWl6k MotCam ha sido testeado intensamente para encontrar y corregir fallos o defectos en su código. Actualmente se encuentra en versión "Release Candidate 1". Como es un software muy especial basado en reconocimiento óptico y puede ser usado en infinidad de condiciones, con todo tipo de objetos que van a diferentes velocidades, acabo de lanzar el programa Beta para que los usuarios finales lo prueben en su entorno y me comenten cómo les está yendo. Si hay alguien interesado en unirse a este programa, que me mande un privado o un e-mail. El precio de la versión beta es de 60 euros por cámara. Una vez la versión final sea lanzada, los beta-testers recibirán la versión final completamente gratis. El manual de usuario se puede descargar de esta dirección: https://www.dropbox.com/s/qnp26kikn4wdkk9/MotCam User Manual.pdf?dl=0 Espero que os guste. Un abrazo, Álvaro.
  3. 3 points
    guille

    estreno de un Pike precision

    Pues despues de mucho tiempo, estreno mi regalo de reyes. Por fin los vientos fueron propicios y salió al vuelo. Muchos nervios, pero al final esto vuela solo. Super dócil, pidiendo lastre, silbando..yeah! Aun me queda por estrenar el fue eléctrico, que ya esta listo, gracias a los consejos de Alvaro (mil gracias) , pues todo entra con calzador
  4. 3 points
    Buen, os enseño lo que había en la caja. Lo cierto es que creo que he tenido la chorra del año!! El miércoles de la semana pasado me puse en contacto con Franz de TUDM, y me comentó que habían dos FS5 que no se había llevado Papá Noel - y si yo quería me podría enviarme de inmediato un FS5 doble carbono - con un 10% de descuento - en tanto que no tenía exactamente la pintura que yo quería. El viernes pasado salí la caja y ayer llegó a mi puerta. Creo que incluso me gusta la pintura que lleva. ¿¿¿Que os parece??? Santa me ha tratado este años de maravillas. Un saludo, Jens Chr
  5. 2 points
    guille

    res dart, un ala volante flotona

    Bueno, no se si ponerlo aquí, pero me enamoró un video del fabricante, y viendo que lo lanzaba a mano y no quería bajar, me pedí un kit. No he construido mucho, así que me llamo la atención que se realizaba sobre una plancha de foam, y en el "aire", también me llamó la atención los tubos de baja presión (así se llaman) que unen winglets con alas. Bueno, os dejo unas fotos y el enlace del video que me hizo liarme con este todo palitos
  6. 2 points
    Gerardo Plaza

    Open de Gales F3F 2016

    Van llegando las primemeras noticias. Todo el mundo en la ladera, aunque parece que la niebla no permite el vuelo. Seguiremos informando segun me lleguen datos. Desde el infierno!!!!
  7. 2 points
    primitivebow

    Kinetic Transonic DP 130"

    Ya esta el video:
  8. 2 points
    lazaro

    Hoy he estado en .....

    Yo esta semana en Bahrein. Una lastima pues en 15 dias es el GP de F1.
  9. 2 points
    lazaro

    Hoy he estado en .....

    Prefiero mi anterior destino mil veces...Rusia (hay rusas, hay cerveza, hay fiesta, hay vida!). Kuwait es el peor destino de todo el golfo, el mas estricto y anticuado (en todo). Y vivo casi en la Refineria o en el Taller. Ire a Bahrein en breves y tengo que viajar a Dubai tambien, pero no se cuando (siempre por trabajo). Tenemos el Golfo controlado!!! Saludos desde Kuwait.
  10. 2 points
    Jens

    Hoy he estado en .....

    Hola amigos, Hoy ha habido un poco de Bonato y Vampira en el menu del Día del Padre. Un abrazo a todos los padres, Jens Chr.
  11. 2 points
    enos días, Durante los últimos años he ido adquiriendo diversos aviones que no he montado,, En la actualidad por problemas de vista debo deshacerme de ellos. Inicialmente os indico los modelos que tengo sin montar. Posteriormente pondré el listado de aquellos que están en orden de vuelo. AÑADIDOS LOS PRECIOS 1- Dymond Vitesse ARF..................................................VENDIDO 1 Pulsar 2005 ARF 2 metros envergadura...................VENDIDO 1 Pulsar 2008 ARF........................................................350,00 1- Top model Gracia ARF.......................................325,00 1- Top Model T.M.)Grafas ARC...............................280,00 1 T.M Fascination ARF ARF. ......................................350,001 T.M. Prelude ARF.......................................................200,00 1 T.M. Astra V............................................................VENDIDO) 1 Reichar Mandarin...................................................VENDIDO 1 Graupner Cumulos 2000 ARF................................200,00 1 Graupner Maxie V ARF............................................VENDIDO 2 Bubble Dancer (set de costillas)............................100,00 2 Allegro Lite (set de costillas..................................75,00 1 kit Calimero (Hoellein)...........................................30,00 2 kit Introduction F5J (Hoellein).............................VENDIDO 2 kit Inside F5J (Hoellein).........................................VENDIDO 2 kit libelle Competition II-Elektro (Hoellein).........50,00 1 kit Callistic (Hoellein)............................................80,00 Estos sólo sol algunos de los kits que poseo, hay otros modelos que no he listado. Podeis ponernos en contacto a través de mensajes personales y ya concretamos precio y forma de envío. Gracias. José L.Guerrero Jerez Fra (Cádiz) Nuevo teléfono: 680399062
  12. 2 points
    Henry

    Campeonato de España F3F 2017

    Bueno no te creas jens, que aqui también llueve mucho... la humedad... fijate que Vaginesil ha cerrado su fabrica de Oviedo, dicen que aqui ya hay humedad bastante....
  13. 2 points
    Ya vienen los reyes..... No vienen de oriente! Vamos a ir por fascículos, pero le tengo unas ganas locas!
  14. 2 points
    Buenas compañeros! Tengo el gusto de informaros de que hemos asumido la distribución de Rcrcm para la península ibérica así que si estáis interesados en alguno de sus modelos no dudéis en contactarnos! Os dejo unos links a sus poductosveleros:https://www.rcrcm.com/collections/motorless-glider Y motoveleros: https://www.rcrcm.com/collections/motor-glider El catalogo de productos es extenso así que a buen seguro encontrareis algún modelo que os satisfaga. Saludos!
  15. 2 points
    Refloto el tema! Que estaba esto muy parado! Poco a poco a ratillos he hecho algunas cosillas en el cirrus. Primero corté con un disco fino de diamante lo que serian las trampillas del tren. De la formita que laminé en la barriga del fuselaje, he recortado un marco para que asienten las trampillas del tren. Ahi esta presentado el marco en su lugar Y encolado con epoxi Una vez seco, presento las tapas para ver el resultado Y nos movemos dentro del fuselaje! Para soportar el tren se utilizan dos cuadernas, una superior donde se ancla el amortiguador y una inferior que soporta el tren. La superior me venia con el kit, pero la inferior.... tenia un sistema raro con un perfil de aluminio que no me gustaba nada, así que hice una cuaderna en contrachapado de 8mm. Saqué la forma con la regla de perfiles y lo encolé en su posición con epoxi, para luego reforzar con unas capas de fibra de vidrio. Para las bisagras de la compuertas del tren opté por estas que vende Florian-Schambeck Son de acero inoxidable cortadas con laser, y la verdad es que si instalan super fácil. Solo hay que presentar unas camisas de bowden sobre el fuselaje con ciano y pegar las bisagras con ciano tambien a las portezuelas para luego reforzarlo todo con epoxi. Montamos todo y Voilá! Ya está sobre su rueda! También tengo los estabilizadores operativos! Ya queda menos! en breve os enseño como queda la instalación de los servos, y el mando de profundidad y dirección. Ya tengo tambien dada una primera mano de pintura blanca al empalme de la cola, que en breve intentaré dar la mano definitiva para dejar esa zona lista. Espero que os guste
  16. 2 points
    Jens

    Open de Eastbourne F3f

    Si, Álvaro, veo lo que dices - te falta un traductor. Ayer fue a ver "Mascotas" con mis hijos, y se ve que me ha causado un empeoramiento drástico en mi expresión oral. Bueno, lo intento. Me ha parecido que España ha dominado tanto la Copa Mundial con los dos puestos en podio, y también en la Euro Copa F3F - otra dos puesto en podio. Y - además, me acabo de sacar billetes para Dinamarca para el día 6 hasta el día 10 para ver al equipo Español luchando en Hanstholm - ¡¡a parte de también ver mi Madre!! Por cierto - el trailer de "Mascotas" es bastante bueno - yo obviamente me identifico mucho con el conejito - ¡que guapo es! http://videosyelmo.cinepolis.com/web/644/1/2/644.mp4?&rel=0&showinfo=0&controls=1 Un abrazo, y mucha mierda para el equipo Español en Hanstholm, Jens Chr P.S. - Voy también a Dinamarca para ver que club ahi me quiere como socio. Año que viene - ¡licencia Danés!
  17. 2 points
    Parece que no se dio mal el Campeonato de España para el team Tecnoepoxy.... Miguelito...vaya máquina tenemos!
  18. 2 points
    Alvaro Silgado

    Open de Gales F3F 2016

    Tras las actualizaciones de puntos en el Eurotour y World Cup, Iñaki se coloca segundo en el Eurotour a SIETE CENTÉSIMAS del primero y yo subo al sexto puesto. Pero en la World Cup es aún más divertido, porque pasamos Iñaki y yo al segundo puesto EMPATADOS :-D A ver si logra meter algún puntito Iñaki este fin de semana en Eastbourn y se lleva el gato al agua.
  19. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Asi quedo con la primera tirada de pintura de fondo, asi mas facil ver los desperfectos. Bueno, ya le queda poco para pintar
  20. 2 points
    lazaro

    Open Internacional F3F Asturias

    Woooooh!!! Gracias por avisar Jose Luis. Ya he hecho pedido. Gracias a Alejandro tambien, excelente idea. Saludos.
  21. 2 points
    No están perfectas, pero han cumplido su cometido, necesitaba ver como íbamos de creces en los núcleos y si la decoración casaba bien entre las puntas y el tramo central. También necesitaba ver que las bayonetas encajaban bien y que el encaje general era bueno. La parte central me pesó 400g justos y las orejas 148g cada una. Con los pesos de las piezas que tengo ahora, que se pueden aligerar seguro bastante, me daría un peso completo listo para volar con una batería de 1000mAh de 1200g lo que me dejaría una carga alar de 13g/dm2 lo cual para el prototipo creo que estaría fenomenal! Ahora solo resta hacer el mode del fuselaje, pues el encaje es satisfactorio. Espero que os guste!
  22. 2 points
    Alex

    Hoy he estado en .....

    Me fui contento. En la foto no se nota, pero temblaba como un flan. Sobre todo en el primer vuelo, que llevaba mucho mando de profundidad. Gracias Jorge por tu ayuda. Tengo que volar más ladera.
  23. 2 points
    primitivebow

    Kinetic 100 DP

    Ya entro un levante digno de unos 50 a 60km/h. Pude estrenar el K100 hoy con exsito y aunque me esperaba pillar mas de 380km/h, hubo muchas vueltas que el radar no pillaba. Sin pistolero y el radar fijo en un tripode no ayuda. Muy contento con este velero magnifico. Mucha diferencia cuando el avion pesa por todas partes y especialmente las alas que ayuda a que tenga estabilidad.
  24. 2 points
    Bien, pues al final puedo ser. La meteo nos intentó engañar con la lluvia persistente, pero al final se cumplió la previsión y a eso de las 4 de la tarde se pudo comenzar la prueba. Se había acordado volar con un mínimo de 2 m/sg. dada la baja intensidad del viento y que éste rendía lo suficiente por la buena orientación en la ladera NE de Candás, pero ni eso hizo falta, desde la primera manga el viento sopló desde los 3 hasta los 5 m/sg. durante toda la prueba hasta el total de las 10 mangas que se pudieron realizar sin ningún parón. Las condiciones variaban ligeramente, pero fueron bastante equitativas para todos los pilotos, que fuimos 10 al final, con las bajas de última hora. Como se puede ver en las clasificaciones, Carli se llevó el Trofeo Club Planeador, aunque bueno, no se lo llevó porque un problema informático impidió sacar las clasificaciones antes de que la gente se fuera yendo por la tardía hora del domingo, así que se hará la entrega de trofeos (sí, porque este año hay trofeo para el podio completo) en la prueba aplazada de la Liga, que estamos intentando emplazar en fecha apropiada. Así que, después de 10 mangas, 10 pilotos y poco más de 3 horas, la cosa quedó así: Trofeo Club Planeador: 1º. Carlos Cantero 2º. Alfredo Arjona 3º. Fernando Moro Liga Asturiana: 1º. Fernando Moro 2º. Arturo Menéndez 3º. José Luis Alvarez Las clasificaciones completas en los archivos adjuntos. También habrá unas fotos mañana, gracias a todos por asistir. Saludos! II Prueba Liga Asturiana F3F 2016.xls XXX Trofeo Club Planeador.xls This post has been promoted to an article
  25. 2 points
    El Club Gogor organiza la primera prueba de la Liga Norte de 2016, la fecha inicialmente prevista para esta prueba es el 27 o 28 de febrero, pero si las condiciones lo permiten se intentará adelantar al fin de semana del 20/21. El jueves 18 se confirmará si finalmente se puede adelantar y qué día se celebraría, en caso de no poder hacerlo, se volvería a intentar al fin de semana siguiente. Esta prueba es además Campeonato de Bizkaia de F3F y valedera para el Triangular de Euskadi, a la que estáis todos invitados, sea cual sea el velero con el que se vaya a participar. Lista de inscritos y formulario de inscripción La prueba se disputará en Azkorri y quedaremos en el parking a las 12:30 horas, la hora de finalización será aproximadamente las 17:00. Se necesita tener licencia territorial en vigor.
  26. 2 points
    juanpe87

    Vendetta nuevo.Doble Carbono

    Nuevo Vendetta.
  27. 1 point
    Hola, aun tienes alguna unidad? Son hasta 4 kilos? Es portachiavi!? Gracias
  28. 1 point
    Gracias a toda la organización!!. Fue una lástima el no poder casi volar. La próxima seguro es un éxito !!!
  29. 1 point
    lazaro

    Quantum F3F

    Buenas, Nuevo modelo para F3F que nace de la colaboracion entre Pierre Rondel, Gian Marco Occhibove y Dirk Pflug. Habra que estar informado de este interesante proyecto que comercializara Ivan Sanda Models (http://www.sandamodels.com/) Saludos, L (copio/pego informacion de Pierre Rondel, fuente Facebook de Planet-Soaring) During these very last days of 2017, I'm proud and quite happy to say, that finally the Quantum F3F should be alive soon ! It has been a long project since the beginning, project which has nearly died when the initiator and manufacturer just abandonned the design team "in the middle of the river". But after all the effort Dirk, Gian Marco and I put in this project we just couldn't let it die so we found another manufacturer (ISM), much more serious this time, and resumed the project by revisiting the CAD drawings, doing some changes here and there to help manufacturing, then start milling. Molds are now finished and the first prototype should be ready beginning of 2018. The time to build it and maiden it, and I will keep you informed and share my first impressions. The Quantum has been designed only with F3F in mind, starting from an aerodynamic study about optimum turn radius vs plane weight/wind/flight time/Cz/Cx/etc ... This allowed us to obtained the necessary requirements to design the section that Dirk then created especially for the Quantum. Wing planform is a pure elliptical lift wing, with a 2.98m winspan and 15.7 aspect ratio. We payed attention to the wing-fuselage and tail-fuselage junctions to reduce the drag with a dedicated root airfoil. The Ballast compartiments in the wings and in the joiner allow to incrementally increase the flying weight up to the max FAI wing loading of 75gr/dm2 without moving the CoG of the plane, so no need to add or remove balance lead in the nose. Also the maximum weight can be achieved without using very expensive tungsten slugs, brass being enough. I also prepared a simple color scheme proposal that will be available is different color combination (comments are welcome). You will easily understand that I'm very excited to receive the first prototype and fly it to see how it performs. I'm like a child ... and I have even prepared the 3D printed spacers file to go with the ballast Ivan Sanda Models will manufacture and sell the Quantum F3F. But please be patient and give us some time to fly the model first and do adjustments if necessary. F3F season 2018 will be definitively very interresting and challenging for me ! Stay tuned !
  30. 1 point
    guille

    res dart, un ala volante flotona

    Queda menos para el estreno!
  31. 1 point
    Yo después de verlo creo que es la siguiente evolución de las centralitas de F3F , digo F3F y de muchos deportes . Esta aplicación solo requiere que tu la uses como tu quieras , puedes hacer una base B y utilizar tu centralita de siempre . Puedes sustituir las dos bases por cámaras y seguir utilizando tu centralita , tener un sistema completamente nuevo vasado en PC . Las posibilidades de utilización son infinitas con solo un poco de imaginación se puede usar de foto-finix o para para un cronometro en tantas aplicaciones que lo requieren , carreras de todo tipo, etc añadir alguna línea de código y ya esta. Yo creo que es la aplicación que todos creímos que se podía hacer pero nadie había conseguido . Por fin los piloneros pueden estar horas en su base sin pasar frio sin despistes, Reducir la tasa de riesgo de este deporte ( para las bases) que no deja de ser muy alta . Sobre todo es que la inversión no esta fuera del alcance de cualquier organizador. Luego el competidor que quiere entrenar con bases , puede con estas posibilidades de configuración, preparar en 20' su circuito y empezar a entrenar con piloneros , que yo para mi me parece que es la aplicación más importante por que yo siempre he pensado que trabajar con cronometro es muy exigente y solo los que van a muchas competiciones pueden permitirse el lujo de tenerlo. Bueno también hay que decir que es una aplicación tecnológica nueva y que requiere cierta especialización , no se puede utilizar sin un poco de conocimiento , de leer manuales y experimentar con ello . Pero cualquier persona que trabaje con emisoras que programe modelos etc. puede gestionarlo. A Álvaro ya se lo he dicho todo, solo me falta el agradecimiento publico, como deportista del F3F , por echar el tiempo que solo sabe él que ha echado en este proyecto. Mucha mierda .....
  32. 1 point
    Henry

    Campeonato de España F3F 2017

    Buenas a todos! Os comunico de manera oficial que el Campeonato de España de F3F se celebrará en Cantabria el próximo 24 y 25 de junio. Como novedad este año hay un cambio significativo en las laderas, ya que incorporamos Punta Ballota en la orientación NE en sustitución de la ladera de Ciriego (plumeros), manteniendo Cuchía orientación NO. Estamos ultimando todos los detalles, como una nueva web, que os presentaremos tan pronto como la tengamos terminada. De momento hemos abierto un grupo en Facebook. https://www.facebook.com/groups/1455864407781642 Os dejo un video de Iñaki en Punta Ballota para que vayáis abriendo boca: This post has been promoted to an article
  33. 1 point
    cefesky

    Kinetic Transonic DP 130"

    Osst*a p**a!!! Se me ha cortado el yogur de la cena. El sonido es ....indescriptible.
  34. 1 point
    jlsalas

    1° Prueba de liga Asturiana/ Norte

    La clasificación completa manga a manga. Clasificacion XXXI Trofeo F3F Club Planeador 2017.xls
  35. 1 point
    lazaro

    Campeonato de España F3F 2017

    Yeeaaahhh!!!
  36. 1 point
    jlsalas

    Welsh Open 2017

    Hola, de todos es conocida la tradicional afluencia de pilotos españoles al Open de Wales, solo deciros que la inscripción se abre mañana Lunes día 6 a las 10 h española en: http://www.gbsra.co.uk/competition-entries mas información sobre la prueba aquí: http://kevin-newton.blogspot.com.es/p/welsh-open.html Saludos José Luis
  37. 1 point
    jaware

    F5J Masters 2017

    Hola a todos, el club Petirrojo os invita a participar en el F5J Masters 2017. Este año con un foco más internacional contaremos con presencia de pilotos de otros países. Hemos diseñado un concurso donde haremos al menos 10 vuelos clasificatorios y 3 flyoff. Para registrarte ve a www.f5jmasters.com e inscríbete lo antes posible ya que hay un cupo de 45 participantes. Saludos, Javier. This post has been promoted to an article
  38. 1 point
    lazaro

    Mundial F3F 2016

  39. 1 point
    Felipe Garcia

    se retira de la venta

    se retira de la venta
  40. 1 point
    juanpe87

    Open de Eastbourne F3f

    Españoles al poder (Iñaki,Alvaro.....) Toma Brexit.
  41. 1 point
    Bueno, pues ya tenemos mas cositas! Hoy me han llegado unas muestras de las fundas, son similares a las que tenia del Xplorer, pero ajustadas al Vinco. Se ajustan divinamente! Y como siempre están hechas con mucho esmero y cuidando los detalles. Para los que no tenéis facebook, os dejo un video del otro día volando cogiendo termiquitas pegadito al suelo! espero que os guste. Ya la siguiente prueba de fuego será en Trnava! a ver como se nos da...
  42. 1 point
    Hombre Fermando...tanto como un error.garrafal con el lastre.es.un poco.exagerado. llevaba.solo 125 gms. Mas bien diria.que.en la manga nueve me toco bailar con unas condiciones pesimas....mira los.tiempos.de los pilotos.anteriores y posteriores. Donde si cometi un error de.principiante fue en la primera manga....que lleve.como lastre.todo.el.concurso... Por lo demas buen concurso y buena organizacion. Felicidades al podium. Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
  43. 1 point
    Ayer con todo el lío de montar el video y demás casi no tuve tiempo de sentarme y escribir mis sensaciones como "Dios manda" Pero antes de nada me gustaría agradecer los ánimos y el apoyo que muchos de vosotros me habéis hecho llegar desde uno u otro canal, creedme cuando os digo que llegar hasta este punto donde estamos no ha sido sencillo y vuestras palabras siempre han venido bien para venirse arriba! Digamos que yo soy un tío elegante y bien conjuntado jajajaja pero si, el color cantoso me gusta jejeje Bueno Al lio. El día empezó algo movidin, pues después de llegar al campo y montar, al tratar de probar el motor me encuentro con que todos los cables del motor excepto uno están partidos justo por la soldadura con el conector, decir que este motor es de esos que los cables son parte de las bobinas del estátor, como bien sabeis son tiesuchos y hay que tener cuidado con ellos, posiblemente mientras hacíamos unas fotos el dia anterior los fastidiamos y no nos dimos cuenta.... Así que desmontamos y corriendo al taller a repararlo. Cosa de poco en diez minutos lo tenia bien solucionado. EL fabricante suelda los cables y les pone un triste termo, pero claro, como la diferencia de diámetros es grande, el termo que vale para tapar el conector no "abraza" el cable bien solucionado con un par de capas de termoretractiles mas finos en la zona del cable y uno mas grueso que cubra todo. Volvimos, volvimos a montar y al aire! Le di una carrerita primera y un planeo, como salió tan derechito y bien, tiré de motor y para arriba, no mas de 40 o 50 metros. Entonces vi dos cosas, tenia poco flap en la posición de térmica, y exceso de mando de profundidad. Como mi plan era ajustarlo lo mejor posible, aterricé, retoqué esos parámetros y otra vez al aire. Di algunas trepadas cortitas seguidas de tonteos con burbujillas rastreras para irme haciendo a su comportamiento, en ningún momento pretendía volar mucho rato, solo ver de que era capaz y poco a poco me fué enganchando. El Vinco es super dócil, absurdamente sencillo de volar y mas sencillo aún de enroscar en las térmicas rastreras, de esas de a 4 o 5 m de altura. Tanto es así que mientras mi padre Grababa algo de video y hacia fotos yo solo me dedicaba a coger pomitas a 5 m, subirlo a 30 o 40 m y desplazarme por el campo en busca de otra nueva, incluso haciendo alguna pasadita por la pista para "quemar" altura e ir en busca de otra pompa mas (cierto es que el día era atómico, quizás me lo pareció mas por que volaba lo que estaba volando...) Lo cierto es que el Vinco nota todo, si pasas medio avión por la térmica, este te avisa alabeando en contra del lado en el que esta la susodicha, y si pasas de lleno te sorprende con un bote hacia arriba, A pesar de sus cuatro metros de envergadura, que se dice pronto, el Vinco se revuelve en un pañuelo, muy ágil en alabeo y con mucha autoridad en el mando de dirección, casi se puede volar solo con la mano izquierda, pues casi no hay que cruzar mandos para volar las térmicas planas. Te pone las cosas muy fácil ciertamente. Las traslaciones son geniales, con una ligera picadita y con todo el ala en neutro, coge velocidad muy pronto y la mantiene mucho tiempo, parece que no se frena, a pesar de la carga alar tan baja se mueve mucho mejor que mi X2 pesando 1600g, tengo que trabajar en el lastre para los días de viento. Hice alguna que otra toma, tanto a la mano como al suelo, y aunque me queda algo de ajuste de los frenos, pues tengo demasiado alerón hacia arriba y se me desploma mucho, la verdad es que el avión se clava literalmente al sacar frenos, y es que esos enormes flaps unido con la baja carga alar y poca inercia hacen posible unas frenadas excelentes. También le estuve probando a cargarle con algunas G's positivas, hice un looping y varias recogidas con velocidad, sin acusar mucha flexion en las alas. Estoy intentando ser objetivo y dejar a un lado el "amor de padre" pero es que me ha gustado tanto... Falta ajustar algo mas y hacerme a el pues no tengo referencia alguna de a que alturas cortar pero promete mucho mucho. Este finde a ver si puedo ajustarlo mas, ya estoy liado con el segundo al cual incorporaré algunas mejoras que he visto pertinentes en este, poco a poco vamos avanzando!
  44. 1 point
    Gracias, y felicidades a Iñaki!!! ¿Podéis poner los resultados en un formato un poco más "cristiano"? Una Excel, por ejemplo...
  45. 1 point
    Se confirma la celebración de la prueba para el sábado.
  46. 1 point
    Todavia ando un poco pez, pero me animo, así veo a Iñaki y Marcelino y conozco al resto. Contar conmigo.
  47. 1 point
    El próximo Domingo día 24 de Abril celebraremos esta prueba aplazada para recuperar así la que tenemos pendiente. La convocatoria es en la ladera de Candás a las 12,30 y media hora antes para la Organización, puesto que las previsiones son de viento E/NE desde bien temprano y con buena intensidad, así también los que vengáis de fuera de la Provincia podrán irse antes. Como en anteriores ocasiones, enviarme un correo con el Nombre y Frecuencia para inscribiros. Así reharemos la lista de inscritos desde cero. Importe de la inscripción: 10 euros, que se abonarán en la ladera antes de comenzar la Prueba, con excepción de los socios del Club Planeador. arponmedi@gmail.com Un saludo.
  48. 1 point
    Henry

    F3F Liga Norte ** suspendida**

    http://www.eltiempo.es/videos/la-prevision-de-eltiempo-es/se-acerca-un-borrascon-con-nieve-viento-y-mucho-frio
  49. 1 point
    Henry

    Liga Norte F3F

    2ª Prueba Liga Norte, Santander
  50. 1 point
    Lysander

    Centrado

    A mi modesto entender, en la primera propuesta, si las incidencias del ala y estabilizador son correctas, no son ciertas tus apreciaciones, en el segundo supuesto si. No obstante voy a procurar documentarme un poco más sobre teórica aerodinámica, me he dado cuenta que estoy muy pez. Con respecto a la división de opiniones respecto a un tema determinado, me parece muy saludable para el foro, siempre que haya un respeto por la opinión y la persona que lo emiten, de esta forma aprendemos todos. Por cierto, no intervengo mucho en el foro, y no conozco a fondo su dinámica, me he leído las normas y no se por que en mi intervención anterior en el recuadro superior derecho aparecen tres casillas "citar,modificar y eliminar". A que es debido? Gracias y saludos.