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    • jlsalas
      El Sábado 20 de Febrero a las 12:30 h y tras finalizar el concurso de 50 gramos, nos dispusimos a celebrar la segunda prueba de la Liga FAI. El día estuvo soleado pese al mal tiempo que había reinado las semanas anteriores y que hacian que el campo de vuelo estuviera muy mojado, incluso encharcado en ciertas partes. Durante todo el concurso arreció una brisa de cierta intensidad que dificultaba algo el volar y sobre todo el aterrizaje, por eso hasta el vuelo tres, en que ya nos habíamos acostumbrado, los aterrizajes fueron en general bastante malos para todos.
      La primera manga en la cual siempre cogemos mas altura para tantear el estado del campo de vuelo fué la peor de todas, con una descendencia casi generalizada que dió malos tiempos a todos los participantes, y así las cosas pensábamos ya en un día malo y complicado para el F5J FAI dadas las malas condiciones termicas y el viento; pero a partir de la segunda manga las condiciones termicas mejoraron bastante y ya fué posible para la mayoría superar los 9 minutos, siendo lo mas complicado el aterrizar con una brisa lateral que no era contaste y dificultaba el acertar con las dianas.
      El concurso se fue desarrollando con toda normalidad y no hubo ningún incidente, solo algún aterrizaje algo brusco para clavar el velero al ver que este se pasaba de la diana, pero todos respetamos las sendas de aterrizaje y despegue, se nota que ya disponemos de experiencia sobrada de volar en concursos, algo que en los primeros no ocurría ya que siempre alguno se despistaba con alguna de sus maniobras.
      Por fin se encontraban ya en vuelo los nuevos modelos de la temporada 2016, los dos Xplorer 2 de José Luis y Pipo, si bien el de Pipo se estrenaba en concurso y se noto mucho la falta de puesta a punto y compenetración, y los dos Kappa 35 de Orviz y Alejandro, que pese a la generalizada opinión de su mas complicada puesta a punto están ya dando excelentes resultados desde los primeros concursos. Pedro Carpintero voló con su AVA al cual le esta cogiendo una gran confianza y German terminaba de programar el Mandarin en el propio campo de vuelo después de todos los problemas que tuvo con su emisora que además le acababa de llegar del servicio técnico.
       
       

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