lebenj

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  1. Hola, Tengo un F3K modelo XXlite de la marca composite gliders por vender. http://www.compositegliders.com/#XXLite gane el campeonato de España 2013 con este modelo. (http://f3kspain.weebly.com/campeonato-de-espantildea-2013.html) http://f3kspain.weebly.com/uploads/9/9/9/8/9998967/1505475_orig.jpg Este modelo tiene 2 puntos fuertes: - Lanzamiento muy alto - Sube MUY bien una vez en la térmica Tiene un vuelo rápido cual queda muy agradable para disfrutar! No uso más este velero, ya que tengo otros para entrenar y competir… Lo vendo con 2 alas: alas de macizas de Rohacell con fibra de carbono “samurái 61gr/m2” Con las alas Blancas y rayas rojas y amarillas (118 gramos), pesa menos de 260 gramos listo para volar. Con las alas blancas y naranjas (128 gramos) pesa menos de 270 gramos listo para volar. No es nuevo tiene una reparación en el fuselaje. También se inyectó resina en las alas. La deriva y el estabilizador tienen sus pequeños golpes también Equipado con servo Futaba S3157 para alerones y D47 para deriva y profundidad (Mandos de cola con un hilo + muelle) Fundas de colas y de alas Lastre (25, 45, 65 y 85 gramos) Caja de madera para las alas Caja de madera para el fuselaje (desmontando el estabilizador con un tornillo) Una Batería 2S 300mAh Receptor opcional FRSKY D4RII con regulador 5V soldado dentro (20 euros) Aquí un vinculo para unas fotos: http://www.hostingpics.net/album/lebenj-259484.html Video de un lanzamiento del velero que vendo durante el Eurotour de Romans en 2013: PRECIO: 325 euros Vivo Cerca de Barcelona. Lo puedo enviar por SEUR por 25 euros en las cajas de madera Un saludo a todos
  2. En lo de Dani, si que estoy de acuerdo. 30 o 40 gr de menos, no se debe notar mucho..... si lo quitaria de la bateria mas o menos al nivel del CG. pero pensar que 10 gr en la cola, es un peso que tiene muy mala ubicacion... puede ayudar! bastante menos inercia.
  3. Quedo sorprendido de todas estas respuestas! que te pasa Jorge :-) creo que te equivocas.... tu servo de profundidad actual en la cola pesa 19 gramos mas el cuadro... Puedes ahorar 10 gramos con un servo pequeño que te hara el trabajo sin problema! quitar 10 gramos en la cola, seguramente te hara quitar los 20 gramos de plomo del morro, y ganaras en total los 30 gramos (segun la longitud de tu fuselaje, puede ser que tendras que poner tu bateria mas atras). ganar 30 gramos en un velero de F5J, no es mucho, pero supongo que se debe notar, sobretodo que es un peso que esta en los extremos del fuselaje, debes ganar algo en inercia.... Quizas puedes ganar bastante mas poniendo tu servo de profundidad en la cabina. Hay que ver lo que pesa un mando rigido o en una funda pegada y comparar con el peso del cableado actual por ejemplo. si ganas estos 10 gramos mas en la cola, tendras que aligerar los elementos de tu cabina o poner tu bateria mas hacia el centro de gravedad (o usar una mas ligera, o optar por una motorizacion mas ligera)..... Si consigues esta segunda etapa, pero no tiene dinero para mejorar el equipamiento, por lo menos tendrias que ganar en el comportamiento del velero con un peso total de 40 gramos menos y las "masas" mas cerca del centro de gravedad... que te vaya bien
  4. Super concurso. Lo pasamos genial. Con condiciones meteorológicas muy adecuadas por la temporada. Un sistema de registro de puntos realmente eficaz y practico. Por cierto, creo que a Luiz Etxazarra le faltan 9 puntos porque entraron 9 puntos de penalizacion, que supongo que no le toca!) Espero poder ver el detalle de cada manga pronto Muchas gracias por la organización de este concurso.
  5. Muy bien! 3 grupos de 5!!!! eso es un concurso!
  6. con una cola mas larga y el mismo estabilizador, se pone el CG mas atras tambien para las mismas alas... es decir que tu referncia de 130 quizas sera ahora un poco mas con este fuselage? van a tener que recortar un poco la nariz. que bicho mas guapo
  7. Que lo paseis bien..... Que rabia de no poder ir.....
  8. 272 gr para volar...... 150 gr las alas completas con 2 servos DS09. no es mi mejor F3K, pero de verdad, vuela bastante bien.... las alas muy rigidas!
  9. YA..... De repente sale una segunda ala... toda negra.... :D acoplada a un fuselaje de stobel V3 comprado completo, de segunda mano en Francia... 244gr no esta mal, pero parece que centrado estare a los 265..... Primer vuelo este fin de semana....
  10. el nivel es altísimo! 45 pilotos a menos de 1% de la puntuacion maxima de 10 000 puntos..... da miedo todo se jugara a una "Atterizzaje / lanzamiento".... malo para Joe Wurth o las condiciones estan demasiadas faciles par un campeonato del mundo (lo dudo), o hay que crear pruebas algo mas complicadas! :D
  11. es muy comoda de usar, aun que quizas algo gorda comparada con algunas cintas. para los que quieren usar cinta, parece que una buena alternativa al talco son los mcroballones. -> mas estable cuando hay humedad
  12. La verdad, me cuesta pensar que no tiene importancia tapar esta zona. Pero lo tengo puesto en algunos veleros (un stream y un XXlite) y lo tengo sin poner en 2 stream..... y no llego a notar una diferencia! :D tendria que hacer una prueba con altimetro muy muy temprano una mañana de invierno. calentamiento 10 lanzamientos con la zona tapada 10 lanzamientos sin la zona tapada. quien se atreve. quizas yo este invierno (una mañana fresca sin viento ni actividad termica)
  13. no olvidar que el binary 900 sube facilmente a 40m una vez que se sabe lanzar.....
  14. si no pillas termicas, hacer 1'05 con 25metros esta muy bien para un velero de esta envergadura!!!! el problema es de saber con precision tu altura exacta de lanzamiento!!!! :-) El F3K. requiere mucha tecnica para el lanzamiento, y hace falta lanzar y lanzar muchas veces. Y LO MAS IMPORTANTE: volar con otros. si vuelas con otros, la progression es muchisimo mas rapida. que lo pases bien. Es lo mas importante.
  15. Tengo un Binary 900 desde 2010. fue mi segundo lanzado a mano (despues de un Alula evo). vuela bien, aun que es incomparable con un F3K de verdad. a sufrido bastante por mis malos tratos. La piel tiene tendencia a despegarse del nucleo de espuma de la ala. quizas lo sacarare para ver como lo vuelo ahora. lo tengo en una caja listo para poder llevarlo en el maletero del coche para vacaciones, pero la verdad, no lo usé desde hace años. al nivel de altura, llegaba a un poco mas de 40m. y realmente puedes lanzarlo muy fuerte. aguantara, pero no uses el Peg redondo entregado..... esto no vale nada. :D
  16. muy bien esta ala! lo del contrapeso, cuidado..... parece que influye mucho en el lanzamiento. hay que limitar al maximo el peso de las puntas de las alas! con las acceleraciones y la palanca que representa 1m50, 2 gramos no son nada!
  17. Y las alas masas? que ? ☺☺☺☺☺
  18. Mirate esto! http://f3kspain.weebly.com/estrategias-concurso-f3k.html Cualquier prueba es bastante facil de hacer durante un concurso (no digo de tener un 1000, digo de realizarla sin mucho estres). Lo veo un poco mas "chungo" al momento que tienes el chrono en la mano para apuntar los vuelos de tu compañero. Hay pruebas donde pasa muy muy poco tiempo entre 2 lanzamientos, y no hay que liarse con el crono. Ademas, tienes que ponerte de acuerdo con el que vuela para "cantarle" el tiempo de vuelo, sobretodo cuando se acerca el final del objetivo. Normalmente canto los 20 ultimos secundos uno a uno....
  19. Hola, Veo en el programa que la competicion empieza a las 9h. a partir de que hora podemos llegar antes? un saludo Benjamin
  20. Hola, Ya puedes darle un repaso a tu plano! :D hay unas cuantas dimensiones que parecen en cm, y otras en mm...... ;D
  21. lebenj

    Diseño de DLG

    en mi ala, entre los dos cortes, hay 8 mm y la bisagra se hara en medio de estos 8 mm. una ves terminada el ala, se recorta el aleron al nivel de la linea negra (unicamente la piel del extrados y el nucleo de espuma. el intrados se deja (en realidad se marca algo la piel de carbono con la espalda de una cuchilla de cutter, para dejar la tira de nylon de 20mm de ancho que hace de bisagra) eso es para tener el movimiento del aleron hacia bajo. una ves que se dobla del todo hacia bajo, quedado lijar un poco le nucleo y la piel del extrado para que pueda subir el aleron de 15 a 20 mm.... en el STREAM y muchos otros veleros, no se complican la vida... no hay nada.... solamente una tira de kevlar que hace bisagra. algunos intentan hacer algo, como en el XXlite, donde en el molde debe tener como una varilla plana que sobre sale del extrados, justo al nivel de la bisagra del intrados. de esta manera se hace el cierre de la ala y del aleron en el molde. pero en el caso del XXlite, la ranura que crea me parece muy grande. pero asegura rigidez en torsion de la ala y del aleron creo que vas hacer algo parecido en el Viral jorge, no? De momento, el mejor acabado que he visto en un F3K, fue en el CHICCO de Baudis, habia un labio moldeado que no dejaba ningun espacio entre ala y aleron. no habia que poner cinta.... pero este modelo ya no se fabrica! un saludo Benjamin
  22. lebenj

    Diseño de DLG

    Nico, Sepas, que muchas de las alas con un nucleo de espuma se fabrican SIN cerrar con fibra el aleron y la ala al nivel de la bisagra del aleron. te enseño fotos de mi nucleo con los 2 cortes y los cierres con FDV 50gr pegados con 3M77. estas 3 piezas estan unidas con la bizagra pegada con 3M77 aqui tienes los 3 trozos separados con la fibra de vidrio puesta con la 3M77 aqui con la bizagra (20mm de ancho) pegada con la 3M77 aqui puedes ver como todo esta unido... como decia nicolas, la idea luego al momento de poner los mylar con el carbono "enresinado" es que se moja la fibra de vidrio por capilaridad..... aun que creo que le ayudare un poco :-), de la misma manera que se pone un poco de resina en el trozo de carbono o fibra de vidrio que se pone en el borde de ataque de la ala... esta ala, tengo previsto hacerla con carbono textrem 64gr.... y tengo un miedo de cagarla!
  23. lebenj

    Diseño de DLG

    Nico, puedes poner un dibujito de lo que queres hacer con tus alerones? no entiendo tu problema, y me interesa! un saludo