lagunero

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  1. También puedes mezclarle los flaps si lo que buscas es mayor respuesta. Personalmente no los tengo mezclados, simplemente tengo más recorrido y exponencial, pues lo uso de "todo terreno" para días suaves...
  2. ... no lo dudes... Intenté subir unas fotos, pero me resulta imposible, lo siento... Lo haré a través de Flickr, si me deja
  3. Una gozada... (en todos los sentidos ) Actualmente vuela con una configuración "pesada", es decir con 2000 mAh para el receptor/servos (en el CG), para vuelos largos, aún así por debajo de 1650gr y con 800mAh para el motor. Para F5J quedaría en 1500gr aproximadamente... Lo dicho, una delicia de velero capaz de flotar con esa ridícula carga alar, pero a la vez, puede penetrar de manera sorprendente. Sres. Medina, un placer tratar con Vds. han aguantado estoicamente mi bombardeo de "preguntas" con una comunicación excelente, Gracias! José Manuel
  4. Una pregunta (la de siempre, ya lo sé ;D ) Suelo volar con el CG bastante retrasado... en el cola V: ¿115mm estaría bien para empezar? ¿7-10 mm de profundidad en cada sentido - con algo de expo? Saludos... (Este es el "control de calidad" ;D )
  5. Creo que Jorge nos lo puede aclarar, pero si le suponemos un 100% de sección al larguero F3j, el F5j tendría en torno a un 60% de sección, de ahí la advertencia de "cuidadín, no poleas, ni acrobacia ni velocidad kamikaze ) Ya estoy terminando el mío ... casi a expensas de unos detalles que faltan por llegar ;D ... Por cierto, no furula eso de "subir" fotos a los posts... Saludooos
  6. Según un hilo en un foro alemán, dicen que sí son compatibles...
  7. Lo estaba imaginando, gracias... Es la solución que da mejor rendimiento de recepción. Hay quien saca una y la otra la pasa por un tubo pegado a la parte superior de la cabina, por dentro... ... la impaciencia es mala compañera... Je je... Acaba de llegar el "bicho"... Lo muy poco que he visto me ha gustado mucho, se ve cuidadoso trabajo "ligero"... Sres. Medina, muchas gracias
  8. Teniendo en cuenta que todo parece carbono, menos quizás la "cabina", ¿cómo has solucionado la colocación de las antenas?
  9. Tengo ganas de Xplorar.... mientras tanto, seguiremos acumulando Xperiencia ... ;D
  10. Gracias Alvaro. Esta mañana lo estuve volando "por despiste" con 112 e iba sorprendentemente bien, aceleración, restitución, y ningún signo de pérdida. Al verlo, le metí parte del lastre que inadvertidamente se me "olvidó" por la mañana y estuve volando por la tarde con 108. No me gustaba tanto. Creo que lo seguiré investigando y posiblemente lo retrasaré sobre 110. También es verdad que las condiciones eran buenas y andaba con 1500 de lastre, aunque hubiese aguantado los 2000 sin problemas, y aun así, si lo colgaba, seguía siendo noble...
  11. Estimados adictos... Cuál es el rango de CG para el P. Precision? ... Resulta que lo tenía en 102 (creo recordar) como inicio conservador y tenía un comportamiento neutro en la prueba de picado y hoy por accidente he volado sin parte del peso de morro y lastrado con 1500 y se ha comportado estupendamente, siendo la única diferencia el comportamiento al sacar los frenos... Significa que admite ser retrasado considerablemente, pero ¿cuanto? ... Saludos José Manuel
  12. Pues me gusta cómo vuela ese render, bien lastradito Felicidades por el parto Ahora, a esperar (volando, claro está)
  13. Magnífico resultado a tus esfuerzos... Ahora, al aire, que es su elemento!!! Y como decían los ingleses hace ya muchos años, "If it looks well, it must fly well" ... yo, al menos, no lo dudo en vuestro caso
  14. Hola... Somos pocos los españoles que participamos en la competición de RC-OLC sobre la que Eduardo nos ha ilustrado muy bien, tanto en éste foro como en su página. Para aquellos que sigan éste mundillo, y por criterios "muy alemanes" se ha cambiado la fecha de inicio-fin de la competición, y en lugar de ser el segundo lunes de Octubre, como venía siendo habitual, pasa a ser el tercer lunes de septiembre (que es cuando acaba la temporada térmica en Alemania). Para los que volamos ladera, eso no nos afecta en absoluto. Es el único cambio que afecta a todos los participantes. Se han creado nuevas reglas para aquellos que participan en la DdMM, que es la competición que se han "creado" los alemanes para tener "sus" campeones de manera independiente al resto de los mortales , y es aquí donde comienzan a emplear un logger diferente, el de RC-electronics.org, el cual presenta la novedad de grabar sonido y así detectar el uso de motor, al igual que en los veleros reales; hasta aquí, todo perfecto, salvo por que supone un nuevo desembolso. El problema es que es autónomo y no transmite telemetría, tal y como hacía el SM GPS. Afortunadamente de momento sólo lo obligan para "su" competición particular. Supone que hay que añadir también un módulo de telemetría, lo que supone más trastos a bordo, y quien use veleros de F3F sabe perfectamente lo caro que anda el espacio en el morro del velero > Asimismo, y ara "su competición privada" requieren 40 participantes en la categoría de llano y 30 en la de ladera para "repartir premios y parabienes"; ésto no supone problema alguno, pero lo que me llama la atención es que no todo alemán que participe y suba vuelos se considera participante; tan sólo quien suba 6 vuelos válidos se connsiderará como tal, despreciando al resto que sí participe, pero que no cumpla con la "regla" de los 6 vuelos; en fin, ellos sabrán qué se estan cocinando, pues poniendo barreras no creo que consigan hacer la competición más atractiva... Ya en su día creo que mostraron sus cartas, pues al ver que competidores "no alemanes" empezaban a destacar, ya separaron las clasificaciones. Si queremos que el RC-OLC madure y progrese, nosotros deberíamos hacer lo mismo, pero con la ola de frío polar que hay, pienso que esa maduración tardará en llegar ... Por el momento, y en ladera, llevamos mucha ventaja, http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/rc/champion_hang.html?st=rc&rt=rcolc&sp=2014&c=C0&sc= y es que la constancia no se puede "ajustar" a ninguna regla Saludos y feliz 2014