primitivebow

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Everything posted by primitivebow

  1. Spencer ha vuelto a romper su propio record mundial con el nuevo Transonic DP a 877km/h el 9 de Junio: https://www.youtube.com/watch?v=MoaWlKC3wIM
  2. Muy guapo Guille, una pasa la verdad. Que los sigas disfrutando!
  3. Spencer acaba de dar una charla en el Big Tech Day 10 (Munich) sobre el mundo de DS y como ha llegado a conseguir fabricar el avion mas rapido de RC. Video de una hora, completo con datos tecnicos, dibujos, etc. muy interesante! http://events.techcast.com/bigtechday10/Sydney-1345/?q=Sydney-1345
  4. Después de meses en el armario, vuelvo a seguir terminando la instalación del K100. Spencer me ha consejado cerrar la cabina abierta del fuse con fibra para fortalezer el punto debil. Los modelos nuevos del K100 vienen ya con la cabina ya cerrada, anteriormente se ponia el servo delante, pero ahora se pone directamente en la cola. Con mi poca expenriencia con esto, me puse a entelar la cabina. Tuve que hacerlo en 5 partes para poder cerrarlo todo y tener un buen grosor en las paredes. Enganche el globo (no el de la foto si no los largos y finos) a la mangera del compresor de pintura, asi regulando el flujo de aire. Aun asi, dificil de saber cuanto aire porque no se ve el globo por la cabina. Eso si, me explotaron varios golobos y tuve que volver a empezar 2 veces de 0. Ahora ya con el servo nuevo de cola me pide aun mas plomo adelante. He perdido la cuenta, pero creo que lleva 700gr. en el morro, vamo un misil.
  5. Ayer Spencer batió su propio record de velocidad mundial con su nuevo Transonic DP 130" a 835km/h!!!
  6. En Enero Spencer ha anunciado su nuevo modelo ultrasonico el Kinetic Transonic DP con un envergadura de 3.3m con un peso de 8.5kg.
  7. Que guapo! En hora buena.
  8. Bueno si me lo recomienda el fabricante del avion, siendo el hombre mas rapido con un avion de RC en el mundo, pues mejor hacerle caso no? Aunque no voy a someter este K100 ni a la mitad de la velocidad a la que puede volar, pero asi mantiene su valor y si algun dia lo vendo pues no tendra ninguna limitacion de velocidad por parte de la instalacion, espero .
  9. Gracias por vuestro interes y gracias Maestro Jens! Estas son fotos que me mando Spencer, veras que los servos van enterrados con epoxy. En cuanto a pegar el refuerzo a la cara inferior del ala, no hay sitio porque el servo acaba a ras. Queda lo justo para poner la tapa transparente.
  10. Acabo de recibir los servos ahora es como montar un avion nuevo. Segun las recomendaciones del fabricante Spencer, voy a montar MKS HV9767 para los alerones y los MKS HV747 para flaps y profundidad. Los servos del ala van con rodamientos externos. Los huecos para los servos son enanos y tengo que cortar todas las patas de los servos para que entren. Incluso tengo que limar algo las carcasa para los servos de los alerones. Me da pena con estos servos nuevos, pero es lo que hay.
  11. Despues de muchas horas de lijar, masilla, lijar, masilla, he podido pintar con pintura de fondo, luego el blanco y finalmente el rojo fluroscente. No se si soy yo pero la pintura fluro me ha costado hacer que quede bien. La he quitado y vuelto a pintar como 3 veces. Para el lacado he usado una de 2 componentes de alto brillo para coches. Despues del secado pulimento para que quede parejo.
  12. Desde luego, no habia caido en eso
  13. Jajajaja, gracias por los animos. Alvaro, los veleros reparados no iran mas rapido por el peso de mas no?
  14. Ayer termine la cola que se habia abierto al girar el estabilzador 90º despues del impacto, asi sacando uno de los tornillos de su sitio, mientras que hacia eje para girar con el otro tornillo. Puede volver a colocar el tornillo que se habia salido en su sitio. Importante obsevacion que el epoxy que usan para rellenar en este avion no es expoxy con microbalones como otros modelos, sino es epoxy con fibra de vidrio. Se nota al intentar de lijar con la dremel que es mucho mas duro.
  15. Gracias Jorge, la verdad es que soy un novato en las reparaciones, gracias por tu consejo y tomo nota Si que terminé la cabina con fibra gruesa al final, que no estan en las fotos, Tambien aprendi de pegar las varias capas de tela a la vez y a la primera. Espero no llegar a ser muy bueno en esto, porque solo se aprende con experiencia (rompiendo aviones).
  16. Asi quedo con la primera tirada de pintura de fondo, asi mas facil ver los desperfectos. Bueno, ya le queda poco para pintar
  17. Al tener que reemplazar 2 servos rotos, decidi a reemplazarlos antiguos servos de Airtronics a los nuevos MKS de alto voltaje HV9767 & HV747. Los servos se resistieron para salir, pero salieron al final. Prece todo feo, pero luego con la dremel y un poco de calor, los restos de epoxy salen facil y quedara todo limpio para recibir los MKS.
  18. Han pasado ya unos meses desde que estrelle el K100 y la verdad es que me quede desmoralizado una temporada y no he vuelto a volar DS en esta temporada de vientos fuertes de verano. Lo peor de todo es que casi no encontré el velero entre las plantas del monte bajo denso. Tuvimos que volver el dia siguiente aramados con herramientas de jardinero para poder acede a la zona. La ventaja? Pues que no se desintegró ya que no llego a tocar el suelo y fue medio rescatado por las plantas. Aparte de los daños que se aprecian en la foto, se quemo un servo de flap y rompi un horn del Aleron. Basicamente las alas se quedaron intactas.
  19. Hola Jens, uso la GoPro 3+. Saludos,
  20. Ya entro un levante digno de unos 50 a 60km/h. Pude estrenar el K100 hoy con exsito y aunque me esperaba pillar mas de 380km/h, hubo muchas vueltas que el radar no pillaba. Sin pistolero y el radar fijo en un tripode no ayuda. Muy contento con este velero magnifico. Mucha diferencia cuando el avion pesa por todas partes y especialmente las alas que ayuda a que tenga estabilidad.
  21. Si, para los aterrizajes tendre que caminar 100m por el monte mientras que K100 esta en el aire. El punto de despeque y aterrizaje optimo no es el punto optimo para situarse mientras volando DS. Jens, es la ladera que no te gusta, la que esta cerca de Getares, la unica que tengo para volar DS.