REDUCTION OF NUMBER OF AEROMODELLING CLASSES AND CHAMPIONSHIPS
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13 posts in this topic

Dear F3F Friends,

We discovered today a text proposal that will be discussed in April at the CIAM plenary meeting. It proposes to consider the supression of some F3x category, especially F3F, but also F3B. The proposal want to keep only F3J and F3K for very subjective reasons.

Please read carefuly the text below, and brief your CIAM delegates to vote against this proposal !

Thanks for your attention,

All the best to you all, and see you in 3 weeks  :)

Pierre

REDUCTION OF NUMBER OF AEROMODELLING CLASSES AND CHAMPIONSHIPS

Minutes of the 2010 CIAM Plenary Meeting (page 26): “It was agreed that the number of championships is now so great that major difficulties are experienced in finding enough organisers, venues, officials and FAI Jury members and there is a greater financial burden on NACs than ever before. Measures must be taken to reduce the number of Championships. Ideas put forward were a reduction in the classes overall; a reduction in championship classes; running combined championships and increasing the interval between Championships.

Bureau was unanimously mandated by Plenary to look at this and generate a proposal for the 2011 Plenary Meeting.“

The 2012 CIAM Bureau Meeting have considered the problem (item 23 of April Bureau Meeting and item 18 of December Bureau Meeting). Kevin Dodd as 2nd Vice-President has been appointed to be the Co-ordinator of the reduction of Championships. An Open Forum will be organised at the next CIAM Plenary Meeting on the basis of a document to be produced by Kevin Dodd.

Actually (see Table in annex), there are for Aeromodelling (without considering the Space models Championships) 16 separate World Championships (some of them with combined classes)covering 23 classes for Seniors (14 of them with the possibility to have a junior as fourth member team) and 7 classes with a specific Junior Championship (5 Junior Championships).

I clearly support the idea of reduction the number of Championships and the number of classes. There are various arguments for that.

There is no other sport with so many World Championships. This is aggravated by the effective low number of aeromodellers doing high level competition. Besides, a so high number is not considered as credible by the Executive Board of the FAI. The number of World Championships is increasing with a number of competitors decreasing slowly in many countries for different reasons and especially because of the cost of the high level competition. It is also more and more difficult to find qualified organisers every year. A so important number of National teams is also difficult to support by the NACs.

See below my suggestions on the subject.

1- Eligibilty for World and Continental Championships

Rules regarding eligibility for World Championships are defined in Volume ABR paragraph A.16: “minimum period of two years from the time the rules were made official during which at least two international contests were held each with a minimum of five FAI members nations participating.“

Moreover, according to the General Section of Sporting Code (paragraph 3.5.31), if there are less than 4 NACs registered, the Air Sport Commission (CIAM for Aeromodelling) decides whether the World Championship will take place and whether or not a title will be awarded.

It is necessary to reinforce the requirements concerning eligibility for World (and Continental) Championships both for a new Championship and existing ones:

Existence of an effective and active World Cup, which means a minimum number of International Contests (8 to be discussed) and a minimum number of placed competitors every year (40 to be discussed).

Remarks: the idea is to encourage the Subcommittees to develop World Cups and to be sure there is real competition activity for any World Championship and so not to stay in the situation where World Championship classes are without any real international activity during the year (for example, on the basis of the 2013 FAI Calendar, no Open International contest in F4C, only one in F4H or F5D and two in F3N). In order to attract competitors from other continents, we have to encourage two or three European countries closed geographically closed to organize Open Internationals concentrated on a week in July or August of the year for which there is no World Championship (odd or even year depending the class).

Minimum numbers of participating countries and placed competitors for the last two World Championships (15 countries and 35 competitors to be discussed).

Remark : an equivalent specification can be applied to European Championships with for example a minimum of 10 countries and 25 competitors t(o be discussed); regarding other regions, it should stay at four countries with no minimum regarding placed competitors.

So, it will be an useful support to have a data base (number of placed competitors and number of participating countries) for all Aeromodelling (and Space Models) Championships (in each class for combined Championships) for the last 10 years.

Combined World Championships (inside the limit of five classes for each championships as defined in volume ABR paragraph B.24) such as F3C/F3N for RC Helicopter or F4C/F4H for RC Scale have also to be encouraged each time such Championships could be imagined.

Remark : depending of the World Championships which will be maintained, it will be necessary to review the years (odd or even) of the remaining World Championships for example in order to avoid the same year for F3A and F3P World Championships (if F3M World Championship is not maintained).

See below some personal considerations regarding the existing Aeromodelling World Championships and possibilities to reduce their number:

F1 (Free Flight): I support the idea to combine the Senior F1A-B-C and the Junior F1A-B-P in the same World Championship as done in F1D and F1E (or F3J and F3K in Radio Controlled). With such combined Senior and Juniors Championships, the Juniors will take more benefit from the Championship getting support and advice from high level experienced Senior competitors. It will also facilitate the job for the NACs.

F2 (Control Line): the actual combined World Championships (4 classes) with a possible junior as fourth member team seems to be optimum. The main difficulty is to find experienced organizers and adapted facilities.

F3 RC Aerobatics: in my opinion, there is no place for threeseparate World Championships. Regarding the following considerations, it could be suggested to maintain only F3A and F3P World Championships.

F3A: a F3A World Championship hasto be maintained considering the notoriety of that class and the high numbers of countries and competitors competing in this World Championships.

F3P: I consider that it is a very appropriate class for a World Championship considering the fact this class is very attractive for young competitors and for medias. That is also the only Indoor RC class flown which means which could be easily flown all around the world at any time of the year. The idea to run World Championship in February or March is very appropriate.

F3M: we must have the courage to reconsider the decision of the 2012 CIAM Plenary Meeting of eligibility of F3M for a World Championship regarding the important problems existing in that class (level of noise, transportation by air plane of the models). If this championship is maintained, it has to be considered as a combined World Championship with F3A (such as done in F3C /F3N); but this is difficult to consider actually regarding a reasonable duration of the Championships and/or without reconsidering the number of flights in F3A.

Remark : the rules have also to be completed if a World Championship is maintained (use of TBL, semi-final and/or final flights, team placing as for F3A, …).

F3 Soaring: there is in my opinion no place for fourseparate World Championships. Regarding the following considerations, I suggest to maintain only the F3J and F3K Championships.

F3B and F3J: those two classes are close. We have to request the Subcommittee to choose between those two classes for a World Championship. I personally suggest to keep the F3J – rather than F3B -which is at the moment a combined Seniors and Juniors.

F3K: the World Championship in that class has to be encouraged because F3K is the most RC sportive class which means potentially attractive for the young modelists. This class has also a real potential for medias such as TV’s.

F3F: I don’t consider that the introduction of a World Championship in that class is a good think. The success of a World Championship will very much depend of the meteorological conditions. I consider that the World Cup is more adapted for that class.

F3 Helicopter: both F3C and F3N classes are acceptable for a World Championship if it stays as now on a combined World Championships.

F3 Pylon: at the moment the Pylon racing World Championship only concerns the class F3D. The class F5D (Electric Pylon Racing) is combined with the F5B World Championship. In my opinion, it will be more appropriate to combine F5D and F3D in the same Word Championships rather to combine with F5B (no common points except the fact the propulsion is electric for both classes).

F4 Scale: we have to see if the introduction of a F4H World Championship class combined with F4C will have a sufficient positive impact regarding the number of participating countries.

F5 Electric: see F3 Pylon.

2- Other aspects regarding World or Continental Championships

Periodicity: according to the General Section of Sporting Code (paragraph 3.5.62), “World and Continental Championships should be held approximately every two years in any discipline or class.” In my opinion, we have to stick on that two years cycle and not go to World Championships every four years in order to reduce the number of World Championships to organize every year. For many reasons, Most of the sports have a World Championship every two years and no sport has gone to a four cycle years for their World Championships.

Duration of the Championships: CIAM Bureau must take care number of days for each World Championship in order to minimize duration of each Championship. For example, it could be suggested to reconsider the “reserve” day existing in some World or European Championships.

Choice of the organisers of World and Continental Championships: it is absolutely necessary to implicate the concerned Subcommittee Chairman for each bid of World Championship in order to check that the bids respect the rules requirements regarding facilities, equipments, capabilities of the organiser, … This implication must be done before the CIAM Plenary Meeting which will award the Championship.

Guide of the organiser: it will be very useful to have for each World Championship guide defining the technical requirements to respect. In order to help the organiser, it will be also desirable to define the “tools” necessary for the World Championships (software for the calculation of results and placings, processing card, templates which are necessary for the processing of the models, ,…) with possibility of download them on the CIAM website. Thus has to be done by the concerned Subcommittee under control of the CIAM Bureau.

FAI Organiser Agreement Document: the CIAM Bureaumust take about the reviewing of that document done by the FAI in order to have a document adapted for the Aeromodelling (and Space Models) Word Championships and covering all aspects (technical requirements, amounts for entry fees, banquet, food package, FAI medals and diplomas, …).

3- Annual ranking of nations based on World Championships medals

Such an international ranking (such as done for the Olympic Games, or for the 2009 World Air Games) can be done in application of Volume ABR (paragraph B.2.7). It could be done annually but taking in account the medals awarded in World championships on two years (2011/2012, then 2012/2013 and so on) in order to cover all the World Championships.

For example, it could be given 3 points for a gold medal, 2 points for a silver medal and 1 point for a bronze medal (individual or team placing).

There could be also a specific ranking regarding the juniors results. Number of points allocated could be different considering it is a specific Junior Championships and a Junior placing for classes where there are no specific junior Championship.

4- Airsports Promotion classes (F6)

In my opinion, there is no real place for specific promotional classes. The Subcommittes have to take in account attractiveness for spectators and medias. An alternative solution to the F6 classes is an adaptation of the rules of World Championship classes with local rules for specific category 1 events such World Air Games or World Games (Cali 2013). F6A can be replaced by F3M adapted rules, F6B (AeroMusicals) by F3P adapted rules, F6D (Hand Thrown Gliders) by F3K adapted rules. For Artistic Aerobatic, adaptation of F3M and/or F3N can be considered.

Remark: it is not appropriate to maintain the specific Working Group for Airsports Promotion classes. That is the responsability of the Subcommittees on behalf the CIAM Bureau to suggest adaptations of the rules in order to be more attractive for the public and the medias for specific events.

Bruno Delor

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I think it's time to separate the aeromodelling to aerospace activities. It is necessary that the number of licenses of aeromodelling be imposed in decisions of this type.

Miguel.

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Queridos amigos F3F,

Descubrimos hoy una propuesta de texto que se debatirá en abril en la reunión plenaria del CIAM. Se propone considerar la supresión de alguna categoría F3X, especialmente F3F, pero también F3B. La propuesta quiere mantener sólo F3J y F3K por razones muy subjetivas.

Lea CUIDADOSAMENTE el texto de abajo, e informar a sus delegados del CIAM para votar en contra de esta propuesta!

Gracias por su atención,

Mis mejores deseos a todos ustedes, y nos vemos en 3 semanas

Pierre

REDUCCIÓN DEL NÚMERO DE CLASES aeromodelismo y campeonatos

Acta de la Reunión Plenaria del CIAM 2010 (página 26): "Se acordó que el número de campeonatos es ahora tan grande que mayores dificultades tienen experiencia en la búsqueda de los organizadores suficientes, locales, funcionarios y miembros del Jurado FAI y hay una mayor carga financiera sobre NAC que nunca. Se deben tomar medidas para reducir el número de campeonatos. Las ideas presentadas fueron una reducción en las clases generales, una reducción en las clases del campeonato, organizado campeonatos combinados y el aumento del intervalo entre campeonatos.

Mesa recibió el mandato por unanimidad por el Pleno de ver esto y generar una propuesta para la reunión plenaria de 2011 ".

El CIAM 2012 Reunión de la Mesa han considerado el problema (punto 23 de abril Reunión de la Mesa y el punto 18 de diciembre Reunión de la Mesa). Kevin Dodd como segundo Vice-Presidente ha sido designado como el Coordinador de la reducción de los Campeonatos. Un Foro se organizará en la próxima Asamblea Plenaria del CIAM sobre la base de un documento que se produce por Kevin Dodd.

Actually (véase el cuadro adjunto), no son para Aeromodelismo (sin considerar los modelos espaciales Campeonato) 16 Campeonatos del Mundo por separado (algunas de ellas con clases combinadas), que abarca 23 clases para la tercera edad (14 de ellos con la posibilidad de tener un menor como el cuarto miembro del equipo) y 7 clases con un campeonato específico Junior (5 Campeonatos Junior).

Me apoyan claramente la idea de la reducción del número de campeonatos y el número de clases. Hay varios argumentos para ello.

No hay otro deporte con tantos campeonatos del mundo. Esto se ve agravado por el bajo número efectivo de aeromodellers haciendo la competencia de alto nivel. Además, un número tan elevado no es considerado como creíble por el Consejo Ejecutivo de la FAI. El número de campeonatos del mundo es cada vez mayor con un número de competidores disminuyendo lentamente en muchos países por diferentes razones y sobre todo por el costo de la competición de alto nivel. También es más y más difícil encontrar organizadores cualificados cada año. Un número tan importante de equipos nacionales es también difícil de soportar por los CCN.

Vea a continuación mis sugerencias sobre el tema.

1 - la elegibilidad para Mundo y Campeonatos Continentales

Las normas relativas a la elegibilidad para el Campeonato Mundial se definen en el apartado A.16 Volumen ABR: "período mínimo de dos años desde el momento en que las reglas se hizo oficial durante el cual al menos dos concursos internacionales se llevaron a cabo cada uno con un mínimo de cinco países miembros de la FAI participantes. "

Por otra parte, de acuerdo con la Parte General del Código Deportivo (apartado 3.5.31), si hay menos de 4 NACs registrados, el Air Sport Comisión (CIAM para aeromodelismo) decide si el Mundial se llevará a cabo y será o no un título serán otorgados.

Es necesario reforzar las disposiciones relativas a la elegibilidad para el mundo (y continental) Campeonatos tanto para un nuevo campeonato y los existentes:

Existencia de una Copa Mundial de la efectiva y activa, lo que significa un número mínimo de Concursos Internacionales (8 a debatir) y un número mínimo de competidores situados cada año (40 para ser discutido).

Observaciones: la idea es animar a los subcomités para desarrollar Copas del Mundo y para asegurarse de que es la actividad de una competencia real para los campeonatos mundiales y así no quedarse en la situación en la World Championship clases son sin ninguna actividad real internacional durante el año (por ejemplo, , sobre la base del calendario 2013 FAI, sin concurso abierto internacional en F4C, sólo uno de F4H o F5D y dos en F3N). Con el fin de atraer a los competidores de otros continentes, tenemos que animar a dos o tres países europeos cerrado cerrado geográficamente a organizar Internacionales Abiertos se concentraron en una semana en julio o agosto del año para el que no hay campeonato del mundo (año par o impar, dependiendo de la clase).

Número mínimo de países participantes y competidores situados en los dos últimos campeonatos del mundo (15 países y 35 competidores a tratar).

Observación: una especificación equivalente se puede aplicar a campeonatos de Europa, por ejemplo, con un mínimo de 10 países y competidores 25 t (o debatir), con respecto a otras regiones, debería quedarse en cuatro países sin mínimo con respecto a los competidores situados.

Por lo tanto, será un apoyo útil para tener una base de datos (número de competidores situados y el número de países participantes) para todos Aeromodelismo (y Modelos Espaciales) Campeonatos (en cada clase para los campeonatos combinados) durante los últimos 10 años.

Campeonato del Mundo de Combinada (dentro del límite de cinco clases para cada campeonato como se define en el apartado volumen ABR B.24) como F3C/F3N para RC helicóptero o F4C/F4H para Escala RC también han de ser animados cada vez que estos campeonatos se podía imaginar .

Nota: en función de los Campeonatos del Mundo, que se mantendrá, será necesario revisar los años (par o impar) de los Campeonatos Mundiales restantes, por ejemplo, con el fin de evitar el mismo año para F3A y Campeonatos del Mundo F3P (si F3M Campeonato del Mundo no se mantiene).

Vea a continuación algunas consideraciones personales con respecto a la existente Aeromodelismo campeonatos del mundo y las posibilidades de reducir su número:

F1 (Vuelo Libre): Yo apoyo la idea de combinar la mayor F1A-BC y el Junior F1A-BP en el Campeonato del Mundo mismo que hizo en F1D y F1E (o F3J y F3K en Radio Controlado). Con esta combinación de Campeonatos Senior y Junior, los Juniors tendrá más beneficios de obtener el apoyo del Campeonato y el asesoramiento de alto nivel con experiencia competidores mayores. También facilitará el trabajo de los consejos nacionales del SIDA.

F2 (línea de control): el Campeonato del Mundo real combinado (4 clases) con un menor posible como miembro del equipo de cuarta parece ser óptimo. La principal dificultad es encontrar a los organizadores con experiencia e instalaciones adaptadas.

F3 Acrobacia RC: en mi opinión, no hay lugar para threeseparate Campeonatos del Mundo. En cuanto a las siguientes consideraciones, se podría sugerir a mantener sólo F3A y F3P Campeonato Mundial.

F3A: un Campeonato Mundial de F3A hasto mantenerse teniendo en cuenta la notoriedad de esta clase y el elevado número de países y competidores que compiten en este Campeonato del Mundo.

F3P: Considero que se trata de una clase muy apropiado para un campeonato del mundo considerando el hecho de esta clase es muy atractivo para los jóvenes competidores y medios de comunicación. Esa es también la clase RC sólo cubierta volada que significa que podría ser fácilmente volado por todo el mundo en cualquier época del año. La idea de correr el Campeonato Mundial en febrero o marzo, es muy apropiado.

F3M: hay que tener el valor de reconsiderar la decisión de la Reunión Plenaria del CIAM 2012 elegibilidad de F3M en un Campeonato Mundial en relación con los problemas más importantes que existen en esa clase (nivel de ruido, el transporte por avión de aire de los modelos). Si este campeonato se mantiene, tiene que ser considerado como un Campeonato Mundial combinada con F3A (tal como se hace en F3C / F3N); pero esto es difícil considerar realmente con respecto a una duración razonable de los Campeonatos y / o sin reconsiderar el número de vuelos en F3A.

Observación: las reglas también tienen que ser completada si un campeonato del mundo se mantiene (uso de TBL, semifinal y / o final vuelos, el equipo de colocación que para F3A, ...).

F3 Soaring: no es en mi opinión no hay lugar para fourseparate Campeonatos del Mundo. En cuanto a las siguientes consideraciones, sugiero mantener sólo la F3J y Campeonatos F3K.

F3B y F3J: esas dos clases están cerca. Tenemos que pedir a la Subcomisión de elegir entre estas dos clases para un Campeonato Mundial. Personalmente, sugiero mantener el F3J - en lugar de F3B-que es en este momento una Seniors y Juniors combinados.

F3K: el Campeonato Mundial de esa clase tiene que ser alentados porque F3K es la clase deportiva más RC que significa potencialmente atractivo para los modelistas jóvenes. Esta clase tiene también un potencial real para los medios como TV.

F3F: Yo no considero que la introducción de un campeonato del mundo en que la clase es un think bueno. El éxito de un campeonato del mundo dependerá en gran medida de las condiciones meteorológicas. Considero que la Copa del Mundo está más adaptado para esa clase.

F3 helicóptero: ambos F3C y F3N clases son aceptables para un campeonato del mundo si se mantiene como ahora en unos Campeonatos del mundo en su conjunto.

F3 Pilón: en el momento en que el Campeonato del Mundo de carreras de pilón sólo se refiere a la F3D clase. El F5D clase (Electric Pylon Racing) se combina con el Campeonato del Mundo F5B. En mi opinión, será más apropiado combinar F5D y F3D en el Campeonato misma palabra en lugar de combinar con F5B (no hay puntos en común excepto el hecho de la propulsión es eléctrico, para ambas clases).

F4 Escala: tenemos que ver si la introducción de una clase Campeonato Mundial F4H combinado con F4C tendrá un impacto positivo suficiente sobre el número de países participantes.

F5 eléctrica: ver Pilón F3.

2 - Otros aspectos acerca del Mundo o Campeonatos Continentales

Periodicidad: de acuerdo con la Sección General del Código Deportivo (apartado 3.5.62), ". Campeonatos Mundiales y Continentales se celebre cada dos años en cualquier disciplina o clase" En mi opinión, tenemos que mantenernos en ese ciclo de dos años y no ir a los Campeonatos del Mundo cada cuatro años a fin de reducir el número de campeonatos del mundo de organizar todos los años. Por muchas razones, la mayoría de los deportes tienen un Campeonato Mundial cada dos años, y no el deporte se ha ido a un ciclo de cuatro años para los Campeonatos del Mundo.

La duración de los campeonatos: CIAM Mesa debe tomar el cuidado de días para cada Campeonato Mundial con el fin de reducir al mínimo la duración de cada Campeonato. Por ejemplo, se podría sugerir que reconsidere la "reserva" día existe en algunos campeonatos mundiales o europeos.

Elección de los organizadores del Mundial y Campeonatos Continentales: es absolutamente necesario implicar al presidente del subcomité en cuestión para cada licitación del Campeonato Mundial con el fin de comprobar que las ofertas respetar los requisitos de las normas en materia de instalaciones, equipos, capacidades del organizador, ... Esta implicación debe hacerse antes de la reunión plenaria de CIAM, que otorgará el Campeonato.

Guía del organizador: será muy útil disponer de guía para cada Campeonato del Mundo de la definición de los requisitos técnicos que respeto. Con el fin de ayudar a los organizadores, será conveniente, asimismo, definir las "herramientas" necesarias para el Campeonato del Mundo (software para el cálculo de los resultados y clasificaciones, tarjeta de procesamiento, las plantillas que son necesarios para la transformación de los modelos, ...) con posibilidad de descarga en el sitio web del CIAM. Por lo tanto tiene que ser hecho por el Subcomité en cuestión bajo el control de la Oficina de CIAM.

FAI Documento de Acuerdo Organizador: la Bureaumust CIAM tomar sobre la revisión de dicho documento realizado por la FAI con el fin de disponer de un documento adaptado para la Aeromodelismo (y Modelos Espaciales) Campeonatos de Word y que cubre todos los aspectos (requisitos técnicos, las cantidades de derechos de inscripción, banquete , paquete de alimentos, medallas y diplomas FAI, ...).

3 - Ranking anual de las naciones, basadas en el Campeonato del Mundo de medallas

Este ranking internacional (tal como se hizo para los Juegos Olímpicos, o para los 2009 Juegos Aéreos Mundiales) se puede realizar en aplicación de ABR Volumen (punto B.2.7). Podría hacerse anualmente, pero teniendo en cuenta las medallas otorgadas en los campeonatos del mundo en dos años (2011/2012, entonces 2012/2013 y otros) con el fin de cubrir todos los Campeonatos del Mundo.

Por ejemplo, se le podría dar 3 puntos por una medalla de oro, 2 puntos para una medalla de plata y 1 punto para una medalla de bronce (individual o por equipos colocación).

Podría haber también una clasificación específica con respecto a los resultados juniors. Número de puntos asignados podría ser diferente teniendo en cuenta que es un específico Campeonatos Junior y Junior para una colocación clases donde no hay campeonato júnior específico.

4 - clases Airsports Promoción (F6)

En mi opinión, no hay ningún lugar real para clases específicas de promoción. Los Subcommittes tiene que tomar en cuenta el atractivo para los espectadores y medios de comunicación. Una solución alternativa a las clases F6 es una adaptación de las reglas de clase mundial con reglas locales específicas para este tipo de eventos de categoría 1 Juegos Aéreos Mundiales o Juegos Mundiales Cali (2013). F6A se puede sustituir por reglas adaptadas, F3M F6B (AeroMusicals) por F3P reglas adaptadas, F6D (Planeadores lanzados a mano) por F3K reglas adaptadas. Para Acrobacia Artística, la adaptación de F3M y / o F3N puede ser considerado.

Nota: no es conveniente mantener el grupo de trabajo específico para las clases de Promoción Airsports. Esa es la responsabilidad de los Subcomités en nombre de la Oficina del CIAM para sugerir adaptaciones de las normas con el fin de ser más atractivo para el público y los medios de comunicación para eventos específicos.

Traducido por:

http://translate.google.com

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Hi Pierre,

Thank you very much for sharing with us this useful information. Please, allow me to answer here in Spanish, you can translate it to French with Google. We can discuss it longer in La Muela.

La traducción de Google es bastante mala, así que traduciré más correctamente el apartado de lo que más me interesa, el F3F: "No considero que la introducción de un Campeonato del Mundo en esta clase es una buena idea. El éxito de un Campeonato del mundo dependerá en gran medida de las condiciones meteorológicas. Considero que una Copa del Mundo tiene más sentido para esta clase".

A ver, básicamente, tenemos a un tío que se aburre en su casa y que propone suprimir pruebas mundiales e incluso categorías completas de aeromodelismo, basado en 3 conceptos:

1. Hay muchas clases (más que en otros deportes).

2. Es difícil organizar muchas pruebas porque supone un coste para el CIAM y es complicado encontrar jueces FAI.

3. En el caso del F3F, depende mucho de la meteorología.

Mis opiniones con respecto a semejante colección de sandeces son:

1. ¿Dónde estaba el que ha escrito este borrador hace 2 años cuando se aprobó oficialmente en la CIAM la celebración de los Mundiales de F3F?

2. ¿Qué costes tiene que soportar la CIAM? Que yo sepa, un concurso está soportado por el pago de las inscripciones que hacen los pilotos. Sí, digo los pilotos, porque para el europeo de F3F de este año la Federación Española no nos va a pagar ni la inscripción (al menos, que sepamos seguro).

3. Dice que no ve el F3F como Mundial, pero sí lo ve como World Cup. Increíble. Se supone que todo esto es por reducir el número de pruebas y, en vez de una única prueba (Campeonato del Mundo), ¿propone una World Cup, basada en un ranking que se obtiene después de realizar MUCHAS pruebas (todas ellas con los mismos jueces FAI necesarios para mundial)?

4. Pero lo que me ha llegado al alma es que el motivo de esto es que "depende en gran medida de las condiciones meteorológicas". Que yo sepa, TODAS las especialidades de aeromodelismo (salvo las indoor) dependen en mayor o menor medida de las condiciones meteorológicas. ¿Anulamos todas? ¿Las dejamos sólo como World Cup? Pero no sólo eso. Si esto sigue adelante: ¿se anula también el ala delta, parapente, globo aerostático, vuelo sin motor (no R/C), etc? Y ya puestos, ¿anulamos también algunas especialidades OLÍMPICAS, como las regatas (en todas sus variedades)? ¿Y la Copa América? ¿Y el surf (con o sin vela o cometa)?

A esto lo llamo yo un bonito ejemplo de lo que viene siendo pensar con el culo.

Saludos,

Álvaro.

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Completamente de acuerdo Alvaro. Creo que tienen mucho que decir las personas que han luchado durante tanto tiempo porque hubiera mundial y creo que harán una buena labor echando por tierra esta sarta de estupideces.

Saludos

Enviado desde mi starTAC usando 2g

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F3B and F3J: those two classes are close.  Qué bueno, esto es lo mismo que decir que el triatlón es lo mismo que la natación.

We have to request the Subcommittee to choose between those two classes for a World Championship. I personally suggest to keep the F3J – rather than F3B Sí señor, eliminamos la especialidad con más historia en el vuelo a vela y que supuso el mayor número de avances, por una preferencia personal, eso sí que son argumentos aeronáuticos.

F3K: the World Championship in that class has to be encouraged because F3K is the most RC sportive class which means potentially attractive for the young modelists. This class has also a real potential for medias such as TV’s El F3K tiene más suerte porque se suda más y puede atraer más a la chavalada. Además podemos salir en la tele.  clap

Hay que agradecer que hagan públicas estas propuestas para que los que practicamos este deporte podamos conocer el tipo de temas tratados en las más Altas Instancias de la Aeronáutica Internacional.

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A mi me preocupa realmente, no que desaparezca los campeonatos del mundo y se pasen a Copas del Mundo que al fin…. bueno,  sería cuestión de verlo de otra manera. Pero lo que me molesta es que quieran reducir el número de especialidades.

Es preocupante el tema porque lleva rodando desde el 2010 en las mesas de los políticos de turno y en los tiempos que corren lo más fácil es simplificar, reducir,  ahorrar etc.

Que dejen a las Organizaciones como el Eurotour( pro ejemplo)  que se hagan cargo de esto, si ellos no son capaces , Hasta hace poco  el campeonato de Europa de F3F a estado regido por esta Organización , pues que dejen trabajar lo que funciona . Pero que no destruyan lo que ha costado mucho trabajo poner en marcha.

Miguel

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Yo, no le daría más vueltas al tema.

Las opiniones son como los culos, cada uno tiene el suyo.  Esta, según tengo entendido, es la opinión de un francés que tiene cabreados a sus propios deportistas. Puede proponer lo que le de la gana, pero si lo hace en contra de la opinión de sus deportistas, supongo tendrá sus días contados como dirigente del aeromodelismo en Francia.

Lo que sería mucho más serio, es que la propuesta de éste iluminado, fuera aceptada por el resto de representantes de los distintos países en la FAI. Entonces si que tendríamos un serio problema.

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Buenas a todos, conozco personalmente a Bruno Delor, expiloto de F2C y desde hace unos años un juez internacional con grandes aspiraciones...en fin...un fenomeno. Como piloto era lo más guarro (volando) que te podía tocar  y como juez....predica y aplica como si fuera un Comandante. (realmente fue militar toda su vida)

Bueno.. espero que no se le tenga mucho en cuenta...es muy querido en CIAM y FAI.

Saludos,

Martí.

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...es muy querido en CIAM y FAI.

queridisssimo  >:( >:( gracias a el y su maneras en CIAM, con sus interminables discusiones por propuestas que al final se acaban retirando del orden del día, han llegado a echarnos de la sala de reuniones donde estaba desarrollándose el plenario de CIAM. Tanto es así que yo no utilizamos más el Museo Olímpico como lugar de reuniones (cierran a las 6 de la tarde)  :o

Por cierto militar de "estado mayor" ... ya sabéis como conocen el "campo de batalla"  ::) ::)

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