Hole of Horcum 2013
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28 posts in this topic

TOMA YA!!!!!!!!!!!!

OLE OLE y OLE! clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap

clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap cla

clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap cla ;)

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;) ;) ;)  Enhorabuena Alvaro.

He buscado las clasificaciones y he visto que en las últimas mangas subes  a la cabeza.

Ese Pike va de maravilla.

clap clap clap Felicidades  clap

El viernes por la tarde nos vemos en Lisboa.Me van a dar un Vendetta nuevo blanco y amarillo por arriba.

Tengo ganas de verlo, por las fotos  tiene unas terminación impecable.

https://picasaweb.google.com/106735983800338992880/Vendetta#

saludos

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Gracias a todos. Os haré un reportajillo cuando llegue a casa. Aunque no tengo muchas fotos, Kevin y Mike hicieron chorrocientas mil.

Juan,  ¿dónde has visto las clasificaciones? Las estoy buscando y no las veo por ningún lado, sólo tengo los resultados finales:

1 Alvaro Silgado 7311.02 1000.00

2 Simon Thornton 7162.38 979.66

3 Mark Redsell 7081.39 968.59

4 Greg Dakin 7077.34 968.03

5 Peter Kowalski 7016.60 959.72

6 Martin Newnham 7005.24 958.17

7 Eberhard Rosenman 6980.96 954.85

8 Paul Garnett 6919.96 946.51

9 Richard Bago 6907.31 944.78

10 Mark Abbotts 6864.22 938.88

11 Peter Gunning 6815.21 932.18

12 Stefan Bertski 6755.53 924.02

13 Dieter Perlick 6599.42 902.66

14 Mike Shellim 6589.32 901.28

15 Frits Donker-Duyvis 6587.71 901.06

16 Stefan Bernardy 6569.21 898.53

17 John Philips 6555.50 896.66

18 Paul Upton 6508.80 890.27

19 Ronnie Lampe 6503.38 889.53

20 Jonathan Wells 6476.46 885.84

21 Martin Ulrich 6465.46 884.34

22 Erik Heijne 6462.04 883.87

23 Kev Newton 6456.04 883.05

24 Mark Treble 6398.26 875.15

25 Mick Walsh 6394.99 874.70

26 Mike McCracken 6386.02 873.47

27 Jon Edison 6381.38 872.84

28 Tom Foreman 6368.85 871.13

29 Keith Wood 6360.67 870.01

30 Klaus Kowalski 6346.21 868.03

31 Martin Kopp 6339.86 867.16

32 Mike Evans 6327.08 865.41

33 Tom McPherson 6244.30 854.09

34 Dave Watson 6226.32 851.63

35 Christian Gremper 6095.16 833.69

36 Rick Ruijsink 6085.40 832.35

37 John Treble 6065.20 829.59

38 Dominique Wettstein 5830.38 797.47

39 Frank Hulton 5803.941 793.86

40 Craig Maxwell 5414.22 740.55

41 Robert Hermans 5320.46 727.73

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Hola Alvaro,

Que buena noticia al entrar en este foro y ver que has ganado  :o

Mis felicitaciones y ENHORABUENA Alvaro Silgado

Saludos cordiales,

tvigo

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¡De vuelta en casa!

Gracias de nuevo a todos por los mensajes, las llamadas, los sms y los guasaps tan cariñosos.

Todo ha ido estupendamente, sólo he tenido que "soportar" la huelga encubierta del personal de transporte de maletas, que se pusieron descargarlas de 3 en 3, esperando 10 minutos entre cada descarga. En total, nos han hecho esperar más de una hora. Pero todo ha llegado a casa sano y salvo. Marquitos, se ve que he tenido un "pálpito" antes de salir de viaje, porque preparé el equipaje para llevar 3 kilos de menos del máximo permitido  ;)

A ver, por dónde empiezo. El Hole of Horcum es una especie de cráter, aunque no está cerrado del todo. Es totalmente verde, al más puro estilo inglés. Aunque, por la orientación del viento, no pudimos volar en la zona típica, sino en una de las varias laderas que tiene delante. Lo malo es que el aparcamiento de coches en esas laderas está... en la base de la ladera :-\

Media hora de caminata más tarde, estábamos todos en lo alto de la ladera. Debía tener la misma altura que el Viso, aproximadamente, y un desnivel no muy pronunciado, de unos 50º. Esto hacía que la ladera no rindiera mucho, lo que iba a jugar un papel muy importante como veréis más adelante.

El sábado el viento no era muy fuerte, de unos 5 o 6 m/s, y estaba cambiando de dirección constantemente. La Organización, muy acertada en todo momento, propuso hacer una manga 0 para ver si los cambios afectaban especialmente. Tras acabar la manga 0, decidimos esperar un poco más y, una vez establecido el viento, comenzó la primera manga. Ese día pudimos hacer sólo 3, en condiciones bastante variables y muy térmicas. Las condiciones favorecieron especialmente a los dorsales finales e iniciales (que volaban seguidos, obviamente), quedando una primera clasificación al final del día liderada por Peter Kowalski, Greg Daking, y Martin Newman. Yo acababa el 7º a 154 puntos de Peter.

El domingo amaneció según las previsiones, con viento bien definido y bastante más fuerte, con rachas de hasta 20 m/s. Volvimos a la misma ladera (tras hacer la misma escalada  :-\ :-\) y a las 9:00 empezamos la cuarta manga. Aquí las cosas cambiaron bastante. El viento estaba cruzado unos 45º (o yo diría que más) y la ladera, al tener tan poco desnivel, no rendía mucho. Esto hacía que, si lastrabas mucho, el avión no subiera nada. Y si lastrabas poco, el avión no avanzaba contra el viento.

Yo opté por lastrar poco, lo que me permitía hacer subidas bastante altas (haciendo caídas de ala, como casi todos) pero, a diferencia de los demás, yo me salía muchísimo en la base de la derecha para girar, lo que me permitía volver con el viento más perpendicular al avión. Acerté. Nadie o casi nadie hizo lo mismo, todos volaban aparentemente bastante cargados (no cogían mucha altura), y volaban totalmente paralelos a la ladera.

Los únicos que volaron de esta forma fueron los Kowalski, que también parecían ir "ligeros". Pero, en este caso, yo creo que el avión no les favorecía mucho. El Caldera grande, a pesar de ser más grande que el Caldera de siempre, sigue siendo un avión pequeño (¿2,7 m?), o más pequeño que el Pike Precisión o el Friky 4. Esto les hacía mucho más sensibles a las turbulencias que había al acercarse a la ladera, lo que parecía afectarles más que a los demás. Otro estilo de vuelo que también funcionaba era el de los giros tipo Inmelmann, pero cogiendo muchísima altura. Esto les permitía mantener la energía necesaria para volver con el viento en contra, pero claro, haciendo muchísimos metros de más. Klaus tuvo un problema de radio en uno de los vuelos, lo que hizo que saliera del lanzamiento derecho... hacia el suelo. Esto le dejaba fuera de los primeros puestos.

En la manga sexta o sétima, me entró un termicón con el que me marqué un 33 y pico, a 6 segundos de los siguientes mejores tiempos. Esto me metió ya en los primeros puestos. El viento siguió aumentando y las térmicas se fueron con él, quedando unas condiciones muy duras, con viento bastante más cruzado aún. Las dos últimas mangas fueron especialmente discriminatorias, con diferencias de 10 o 15 segundos entre los primeros y los últimos puestos. Había pilotos que tardaban más de 7 segundos en hacer el largo hacia la izquierda. Y cuanto más lastraban era peor, porque el avión no les subía nada.

El Pike me iba fenomenal, la mayoría de las mangas me salía con mucha más energía de la que había entrado, ya que tras el último largo, lo subía totalmente en vertical y llegaba mucho más alto de lo que había entrado. Por supuesto, también tuve malas mangas. Cuando entraba la descendencia, era difícil bajar de 45 segundos. Pero bueno, en ésas salvé los trastos como pude.

Al final, todos me felicitaron efusivamente con un grito que no entendí muy bien, pero que venía a decir algo así como "dontcombacyufaquinbastar", al mismo tiempo que me sacaban los dos "dedos del arquero" en clara referencia a mi victoria.  ;D ;D

En fin, una gran competición y, sobre todo, una gran experiencia. Los británicos, como siempre, ofrecieron una organización impecable, con un ambiente excelente.

Me encantaría repetir el año que viene... ¡si me dejan volver!

Abrazos,

Álvaro.

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Algunas fotitos. Podéis apreciar, por este orden:

- El desnivel de la ladera (y los coches al fondo :-\).

- Más desnivel de la ladera, con el "Hole" de fondo.

- Lo peligroso que puede resultar hacer el chorras al borde de la ladera.

- El descanso del guerrero.

- Un servidor de ustedes, que se salía de contento tras la última manga.

Abrazos.

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Enhorabuena Alvaro, ahora a por Lisboa.

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Pues, o mucho cambia la meteo, o creo que este año nos lo vamos a jugar a las chapas...

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Enhorabuena campeón, ya tienes dos de esos, eh? (uno blanco y otro negro), ahora a coleccionar colores... [popcorn] clap

Jejeje, sí. Me tienes controlado ;D

Muchas gracias Arturo.

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